今日は久しぶりにバイクに乗りました。
通勤に使ったのですが、久しぶりすぎて埃まみれだったので、職場の高圧洗浄機で洗車したのですが・・・。
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| ラジエーターのフィンが曲がっちゃいました。 |
暇なときにちまちま伸ばします・・・たぶん・・・。
リアサスの現在の仕様は120Nの純正長のスプリングで、プリロード0.5mm抜きの状態です。
前回より1.5mmプリロード抜いた状態です。
リアが下がったのは間違いないが、そんなに下がった感はないですね。
ちょっと腰高感があるのは元々のこのバイクの特性だと思います。
純正よりは遥かに乗りやすくなりました。
腰砕け感もないし、底付きも大丈夫そうなので、ひとまずこれでリアサス調整は完了と言うことにします。
帰りもまだ暗くなっていなかったので、ヘッドライトの高さが上がりすぎていないか今度確認しておきます。
やっとこさギブスが取れました。
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| 傷口はふさがっています。 |
3週間固定していたので垢太郎になっています。
二回ゴシゴシ洗ってこの状態です。
車を運転して帰ったらハンドルを回すたびにボロボロと垢が落ちました。
指でこすり落としたり、洗ったりの繰り返しでだいぶ垢は落ちたのですが、カサカサになっちゃいました。
保湿しなきゃだわ・・・。
ギブス外してすぐ動かしてみると痛い。
やはり3週間も固定しているとだめですね・・・。
親指はもとより、手首も固定していたので手首も痛いです。
この痛みが治まって終わりになるかしら・・・治ってくれ・・・。
明日から仕事できるかしら・・・。
GSX-S125のリアサス。
まだ少し腰高感があるのでプリロードを抜きます・・・。
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| ギブスを汚さないように養生・・・。 |
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| ひん剥いて引っこ抜く。 |
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| 底付きまで約2mm。 |
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| バネを縮めてリングを外します。 |
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| で、ここに付いていた2mm厚のリングをm-tech エムテック リアサススプリング プリロード調整シムの1.5mmのシムに取り換えます・・・。 |
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| なんと内径が違っていてハマらない・・・。 |
よし！下側の3mmのシムを1.5mmに取り換えます。
1.5mmも抜いてしまうと底付きの危険があるのでバンプラバーをさらに切ります。
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| 17.3mmだったものを15.6mmにしたので1.7mmのカットです。 |
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| バンプラバーの出は6.5mm。 タイラップは外しました。 |
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| 右手にギブスなので、移動させるのも一苦労です。 |
さて現状を整理すると、スプリング交換して、2mmのダストブーツが無くなって1.5mmのシムが入ったから-0.5mm・・・。
確実に尻下がりになるね。
作業前が+1mmだったからやっぱり0.5mm抜きたかったなぁ・・・。
ひょっとすると作業前で純正高ぐらいだったのかも・・・尻下がりに慣れすぎたのかもしれませんね。
底付きは解消されてるので、これで気に入らなければ今度はフロントで調整かな・・・。
ODO 8,062km
今日は病院に行きました。
タクシー2社に掛けましたが予約でいっぱいとのことで仕方ないので車で行きました。
運転はできますが、まあおぼつかないですよね・・・。
行ったらすぐにギブス室に通されて巻き直しました。
とは言え汚したらキレイにはならないだろうし、石鹸とかすすぐの大変そうだよね・・・。
じゃあ予定通り28日に外しますってことで帰ってきました・・・。
ん？そういえば抜糸とか抜釘とかしてないけどどうなんだろ・・・。
傷口のテープすら外してないんだけど・・・。
どうあれあと2週間固定です。
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| 途中の関節の角度が変えられる中華ミラー。 |
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| 丸ミラー意外と似合ってるでしょ。 |
ラパンちゃんのタイヤを交換しました。
先日使えなかったビードブレーカーの代わりに買ったのがこちら・・・。
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| (STRAIGHT/ストレート) ビードブレーカー バイク用 強力タイプ 15-076。 amazonで6,048円。 |
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| 先日うまくいかなかったので調べて分かったことが説明書に書いてありました。 一度に落とそうとせずに、ホイールを回してタイヤを押さえる場所を移動しながら少しずつ作業します。 これほんと大事。 |
この商品はちゃんとバイク用と謳っていますが、サイズ的に軽四のタイヤぐらいなら問題ないと思います。
一生懸命作業していたら全然写真が無いでやんの・・・。
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| これはダメな例です(笑)。 もっとリムに寄せて少しずつタイヤを回しながら少しずつ落としていくと2～3回転ぐらいでビードが落とせました。 |
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| タイヤレバーが見つからない・・・。 スプーン型のいいヤツ持ってるのに・・・。 この従来型ので作業しました。 |
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| ProTOOLs(プロツールス) タイヤ整備 プロビードクリーム 1kg amazonで1,692円。 |
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| 片側は簡単に外れるのですが、反対側が大変です。 タイヤレバーを一本ロープで固定して頑張ります。 |
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| あまりにキツイので5-56吹いて外しました。 |
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| ホイールを傷だらけにしながら4本取り外しました。 |
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| MINERVA (ミネルバ) タイヤ サマータイヤ ALL SEASON MASTER 155/65R14。 amazonで4本18,360円。 |
スタッドレスも使うとタイヤを長く使いすぎてしまうし、スタッドレスの恩恵も年に一度も受けられないのでこれ一本にしようかなと・・・。
ちょっと性能が悪く見えますね・・・。
左のDは転がり抵抗、ゆうしんはエコタイヤは買いません、少々の燃費よりグリップを取ります。
右のCはウェットグリップ、真ん中なので普通ですね。
下の71dBでBは騒音で普通。
その右のスノーフレークマークは冬用タイヤ規制OKのしるしです。
ホイールをパーツクリーナーで掃除してから取り付けます。
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| ビードクリームをたっぷり付けてからホイールを放り込みます。 グイグイ押し込んだり時にはタイヤレバーも使いながらはめていきます。 |
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| 裏返してビードクリーム追加。 |
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| 足で踏んでしっかりビードを落としつつはめていきます。 |
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| ビードは4本とも簡単に上がりました。 いざとなったら職場にエアーがあるので持っていこうと思っていたのですが拍子抜けです。 |
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| エアバルブも交換するつもりだったのに行方不明で仕方がないのでバルブコアだけ換えておきます。 |
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| 錆止めにラッカースプレー吹いておきました。 |
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| ビードブレーカーは先のキャップが簡単に外れるのはいただけない。 |
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| これは鉄チンホイールだから仕方ないのかな。 |
まあ比較対象がアレですが・・・。
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| ホイールキャップが付くから出来る荒くたい作業(笑)。 |
せっかくうまくできるようになっても次にやるのはいつのことやら・・・。
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| エジソンのお箸III 左手用。 amazonで1,218円。 |
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| 早まって12:30呼び出しで手術しました。 |
夕食時にはお箸のリングをよけて使っていました。
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| 寝るときはこんな感じで吊られていました。 |
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| お昼は完全にリングを外して食べました。 |
前回謎スプリングに 4.5mmのシムを入れてプリロードを掛けたGSX-S125。
めっちゃ車高が上がりましたが乗り心地はやはりこのバネのほうが良いです。
光軸下がってるので間違いなく純正よりリア上がりです。
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| フルボトムまで余裕がありそうなので少しプリロードを抜こうと思います。 |
そりゃあもうサクサクと取り外し・・・。
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| 見えにくいけど底付きまで余裕があります。 |
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| バネを抜くときにバンプラバーはずらしたのでイメージですがこれぐらいかな？結束バンドから5mmぐらい。 |
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| 目一杯縮めて1.5mmぐらい。 |
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| 1.5mmのシムを抜きました。 |
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| そういえばコイツ外したこと無かったかも。 |
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| 取り外し。 |
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| グリスアップ。 両端にニードルベアリング、スリーブが入っています。 |
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| 今回輪留め的なものをはめて作業していました。 サスペンションのボルトを外すときにタイヤを持ち上げてテンションを抜く必要が無く、簡単に抜けるのでお勧めです。 |
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| そっと乗車してこれぐらい。 15mmぐらいかな。 |
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| ボヨンボヨンと動かしてこのぐらい。 10～15mm残しぐらいかな。 |
この状態で底付きまで2mmぐらいの余裕があるはず・・・。
もうやり直しは嫌だ(笑)。
乗ってみます。
