ラパン オイル交換 スタッドレスタイヤに交換

ラパンちゃんのオイル交換をします。

フロントをジャッキアップしてウマを掛けました。

で、忘れないうちに前輪をスタッドレスに交換・・・写真が無い・・・。

オイル交換に取り掛かります。

エンジンオイルのドレンボルトが後ろ向きに付いているので、排出オイルのガイドとして新聞紙を貼り付けました。

ガイドがバッチリ機能しました。

今回はオイルフィルターも交換します。
サンエレメント オイルフィルター SO1255 スズキ用 純正番号 16510-84M00
amazonで555円。

オイルフィルターを探してみるとオイルパンの右前にありました。

ドレンボルトをマグネット付きに取り換えます。

さてオイルフィルターを外そうとすると硬くて手では回せない・・・。
オイルパンとの隙間が狭いのもあって、力が掛けられません・・・。

持ってて良かったフィルターレンチ・・・と思ったがこれを使っても隙間が狭くてかなり苦労しました・・・。まあ最悪、ドライバーぶっ挿して回せばいいのだが・・・。

手でゆるめてそろそろ外れる・・・とゆうところで手の中でオイルフィルターがくるりと回転・・・オイル受けにボチャン・・・。

大惨事・・・。

顔にまで・・・。

顔を拭いてきたら、気を取り直してオイルフィルターのパッキンにエンジンオイルを塗ってからしっかり手締め。

入れるオイルは在庫してたこちら。

使いかけがふたつもあるのがゆうしんクオリティー(笑)。

右のは昔、イエローハットでMPVのオイル交換してもらった残りなのですが、なぜかキャップのプルタブが付いたままです・・・無理やり外したんだろうなぁ・・・これがイエローハットクオリティー(笑)。

前回オイルを吹いていたフィラーキャップ・・・。大丈夫でしたね・・・。
その前にオイル交換したイエローハットがしっかり締めていなかったのか・・・。

調べるのが面倒だったので前回の記憶で2.4L入れました。

車を下ろしてから、後輪を片方ずつスタッドレスに交換しました。

エンジン掛けてある程度平らな道路へ。

エンジン止めてオイル量チェック・・・。

ロワーは超えているが、もうちょっと入れておこう・・・プラス0.1～0.2Lほど・・・。
オイルジョッキに少量の目盛り無いんだよね・・・。

ど真ん中ですね。

この車のオイルレベルゲージは抜き差しの時にどこかに触れてオイルが付いてゲージを遥かにオーバーしているように見えることがあります。

そんな時はゲージを回して測定面に触れないようにします。

すると上の写真のようにゲージの上側が触れてオイルが付着していますが測定面は読み取れる状態になります。

さあ大惨事の片づけだ・・・。

パーツクリーナー掛けてふきふきしましたがあんまりきれいにはなりませんでした・・・。

オイルはいつものように使ったウエスとオイル受けを拭いたウエスも入れて吸わせて燃やせるゴミへ。

ODO 37,601km

13か月5,616kmでの交換でした。

一年が早い！！

しかしなんでゆうしんはスマートに整備が出来ないのか・・・。

KLX125 グリップ巻き直し

 KLX125のグリップに巻いているラケット用のグリップテープがボロボロになってきたので巻き直します。

中華のグリップヒーター内臓グリップを使っているのですが、グリップがツルツル滑るのでラケットグリップを巻いています。

たったの4か月でボロボロです。

キレイに剥がして両面テープを巻きます。

いつもはグイグイ引き延ばして薄く巻くのですが、それが早くダメになる理由かと思い、今回は緩めに巻いてみました。

やっぱりちょっと太い気がする・・・。
これで何か月持つのか・・・。

GSX-R1000R サイドスタンド 下駄のネジ

先日、GSX-R1000Rに乗ろうとすると・・・。

あれっ、ネジが無い・・・。

GSX-R1000R サイドスタンド ショート化
https://www.yuushinno.com/2024/06/gsx-r1000r.html
ゆうしんの・・・

ショートサイドスタンド化した時に付けた下駄のネジが無くなっていました・・・。

外してしまってもいいのですが、ネジのストックを探してみます・・・。

色は違うけど、丁度いいネジがありました。

一本絞めて一本抜いてを繰り返して三本とも取り換えました。

走行中に落ちたんだろうな・・・。

後続車に当たったり、誰かパンクしてなきゃいいけど・・・。