BMW 218iグランツアラー フォグランプ光軸調整

 先日1,000km走ったと言う記事で書き忘れていたのですが、この車ヘッドランプがLEDでした。

そのLEDが白すぎて雨の日全然前が見えません。

フォグランプ付けてみても下向きすぎて役に立たない・・・せっかくちゃんと黄色系のハロゲンランプなのに・・・。

雨の日の通勤がメインの使い方の車なので致命的です(笑)。

とは言ってもヘッドライト交換とか金も掛かるしやってられないので、せめてフォグランプだけでも使えるようにしたいところです。

多分インナーフェンダー側からかなとハンドル切ってみるが、狭すぎて無理。

左前のホイールを外します。

ホイールボルト(初体験)を十字レンチで・・・硬ぇ・・・。
ホイールボルトだからか？

トルクレンチで緩めます(ほんとはやっちゃダメなんだけどね)。

インナーフェンダー、8mm頭のボルトで留まっています。

タッピングねじでした。

下部は見たことのないクリップで留まっています。

外すと再使用が出来るか分からないので検索・・・。

なんかこの穴から光軸調整できるらしい・・・(笑)。
写真は右前のです。

覗くと十字が見えたのでプラスドライバーで回してみます・・・舐めた(爆)。

再び検索・・・カバーが爪で留まっているだけらしいので外してみます。

恐る恐る外すと、センサー？の配線があるので、外しました。
フォグランプも8mm頭のボルトだったかタッピングだったか2本で外します。

調整部分、プラスチックですね、すり鉢状の奥にプラスが切ってあります・・・が、その周りが六角になっています・・・はい・・・六角レンチで回せます(笑)。

締めると上の部品が引き寄せられてその下部分が右回りに回って、中のリフレクターが下を向いていきます。

なので目一杯ゆるめて(上げて)組み戻しました。

ここで、また検索・・・ホイールボルト締め付けトルクは140N・mでした。

道理で硬いはずだ・・・締めたやつ疑ってごめん(笑)。

と言うことで、必要無いのに外したインナーフェンダーとホイールを戻しました(笑)。

右前も6mmの六角レンチで目一杯ゆるめて点灯確認・・・。

ロービームより低いのでとりあえずOK。

使ってみてまだ低ければ加工が必要になりそうなのでこれで足りてくれるといいのだが・・・。

相変わらずのトホホ具合で六角レンチで緩めるだけの作業なのにいらんことばっかりの作業になりました。

翌日、乗りました。ちょうど帰りが夜で雨でした。

無いよりはまし・・・そんなに強い雨では無かったのでまだ様子見ですね・・・。

雨の中、前方からまぶしくないかも確認しました。

ロービームとほぼ同じ高さ(低さ)でまぶしくなる感じで問題なさげです。

ちなみに晴れの日にフォグランプ付けるようなおバカでは無いです。

BMW 218iグランツアラー Mスポーツ 約1,000km走りました

納車から約1,000km走ったBMW。

 

最初に見に行った時にタイヤは確認したのですが・・・。

フロントは2022年6週目製造の物が付いていました。
2回目の車検の際に取り換えたようです。

安心していたのですが・・・。

リアは2017年42週目製造でした・・・。

まさかのフロントのみの交換で済ましていたようです・・・。

当然ヒビだらけ・・・。
ようこの状態で売ったなって言うぐらい・・・。
クレーム入れようかしら・・・。

リアブレーキです。
納車前にブレーキパッド交換したようですが、外側しか当たってない・・・。
1,000km走った今もあたりが付いていません・・・。
大丈夫なのか？

三列目シートがおまけレベル。

どうせ乗るのは子供だからとろくにチェックしなかったのですが、あまりにチャチ・・・。

まあ、緊急用と言うことで・・・。

ワイドFMに対応していないのがヤバイ・・・。

2014年には始まっていたのに2018年の車が対応していないのか・・・。

アップデートとか無いのか・・・。

納車後数10km走ってからリセット掛けてからのデータです。

平均燃費13.9km/L。

最初の200kmごろはいろいろ試していて12km/Lぐらいだったので本当はもっといいはず・・・。

思っていたより燃費が良くて〇。

乗った感じはシートが小さい！フルバケか！って言うぐらい座面幅が細いです。お尻が痛くなります。

長さは長いんだけどね・・・。

サスが硬い。特に後ろが硬いですね。7人乗りだし、Mスポーツだから当然ではあるのですが・・・。一人乗車ではリアの硬さが目立ちます。

パワーは最初の印象よりはありました。ノーマルモードでも加速時には2,000rpm以上で加速するのでもたつきはありません。

オートクルーズ(BMWではアクティブ・クルーズ・コントロール)は初めて使いましたが、前走車が居なくなるとフル加速したり、前走車が左折などで減速した時、ちゃんとよけていてもブレーキをかけられたりと、自分の思いとは違う走りにイライラします。

こまめにオンオフして使うのが吉。

BMW 218iグランツアラー Mスポーツを買うまで

BMW 218iグランツアラー Mスポーツを買った訳ですが・・・。

MPVからの乗り換えとして買いました。

MPVですが、少し前から足回りのガタだと思われる感触があり、修理するか考えていたのですが、おそらく一か所だけじゃ済まないだろうから、おいくら万円掛かるか・・・。

ほかも放置している故障があります・・・。

エアコンからキュルキュル異音、おそらくブロアファンのベアリング。

左スライドドアが閉まりきらないことがある。

右スライドドアのドアロックが動かない時がある。

リヤハッチのダンパーが抜けている。

ちなみに2018年以降これだけの修理をしています。

VVT修理	¥80,000
ドアロックアクチュエーター交換	¥13,170
マフラー穴あき交換	¥53,449
エアコン抜け修理	¥108,845
エアフロセンサー故障、O2センサーも交換	¥70,191
ブレーキ固着、オーバーホール	¥74,500
合計	¥400,155

計算してびっくり40万円も掛かっています。

これからも続々と壊れていきそうだし・・・。

言い訳はこれぐらいにして次の車探し・・・。

条件は・・・。

MPVよりは小さいほうがいい。

通勤にも使うので燃費も多少は気にする。

うちは子供3人の5人家族なので5人乗って長距離に耐えられること。

荷室も大きいほうがいい。

箱型はあまり・・・。

今3列シートは箱型ばっかり・・・箱型じゃないのはエスティマかオデッセイだが、MPVと同じ大きさ・・・。

じゃあワゴンはと思ったがスバル以外ではカローラのワゴンだけしか無い・・・。

スバル嫌い(爆)。

カローラフィールダーの後部座席に乗ってみたが3人はキツイ・・・。

じゃあ外車にも範囲を広げてみるかと・・・。

ちなみにカングーは妻に却下されています(笑)。

信頼性と整備を頼めるところがないといけないのでフォルクスワーゲン、BMW、プジョー、

ルノーあたりで探していました。

で、見つけた、BMW 218iグランツアラー Mスポーツ。

へー2シリーズに7人乗りなんかあったんだ、190万円はちょっと高いけど2018年式で1万9千kmしか走って無いならありかも・・・。

BMWディーラーで、弊社販売下取車車両と書いてあるので整備もちゃんとしてそう。

妻もOKで見に行って問題なければ買うぞと2人でBMWへ。

見に行って少しだけ試乗してすぐに購入手続きをしてしまいました。

現金で払うと言ったのだが純正ドライブレコーダー付けるからローンにしてくれと・・・。

ローン手数料21,500円掛かるが純正ドラレコ89,540円(高っ！)付けると・・・。

性能に不満はなさそうだし、取付の面倒さもあるので100万円12回ローン組みました。

乗ってみた印象。

硬めの乗り心地、好印象。

あんまりパワー無いのかな・・・おっかなびっくりだったし、店員も乗っていたのであんまり踏めなかったからかな・・・。

 MPVとの比較です。

乗員定員7名でひとり少ない(8-7)。

全長300・全幅50・全高45小さい(4870×1850×1685mm-4570×1800×1640mm)。

ホイールベース170mm短い(2950mm-2780mm)。

車両重量230kg軽い(1800kg-1570kg)。

総排気量762cc少ない(2260cc-1498cc)。

最高出力109ps小さい(245ps(180kW)/5000rpm-136ps(100kW)/4400rpm)。

最大トルク13.3kg・m小さい(35.7kg・m(350N・m)/2500rpm-22.4kg・m(220N・m)/1250～4300rpm)。

最小回転半径5.7mでなぜか同じ・・・。

燃費6.7km/リットル以上良い(JC08モード燃費16.9km/リットル-10・15モード燃費 10.2km/リットル)。

30cm短いのでだいぶ扱いやすそうです。

車重は軽いがパワーもない・・・。

最高出力、最大トルク発生回転数がやたらと低い、圧縮比が11.0とやけに高いのでロープレッシャーターボでとにかく低回転寄りにしているようです。これはトルコンATと相性よさそう。

詳細情報も載せときます。

総額　1,925,860円

年式　2018年式

エンジン　1500ccターボ

走行　1.9万km

車検　2025(令和7)年6月

修復歴　なし

車体色　エストリル・ブルー

ボディタイプ　ミニバン・ワンボックス

ドア数　5ドア

乗員定員　7名

型式　DBA-2D15

全長×全幅×全高　4570×1800×1640mm

ホイールベース　2780mm

トレッド前／後　1555/1555mm

車両重量　1570kg

エンジン型式　B38A15A

最高出力　136ps(100kW)/4400rpm

最大トルク　22.4kg・m(220N・m)/1250～4300rpm

種類　直列3気筒DOHCターボ

総排気量　1498cc

圧縮比　11.0

過給機　ターボ

燃料供給装置　デジタル・モーター・エレクトロニクス（DME／電子燃料噴射装置）

燃料タンク容量　61リットル

使用燃料　無鉛プレミアムガソリン

ステアリング形式　パワーアシスト付きラック＆ピニオン

サスペンション形式(前)　シングル・ジョイント・スプリング・ストラット式、コイルスプリング、スタビライザー

サスペンション形式(後)　マルチリンク/コイルスプリングスタビライザー

ブレーキ形式(前)　ベンチレーテッドディスク

ブレーキ形式(後)　ディスク

タイヤサイズ(前)　205/55R17

タイヤサイズ(後)　205/55R17

最小回転半径　5.7m

JC08モード燃費　16.9km/リットル

駆動方式　FF

トランスミッション　６AT