なんかジャラっと音がしたなと思い、チェーンがたるんでいたので張ってみると・・・部分伸びがひどい・・・。
そういえばチェーン一回転ごとに妙なトルク変動があったなーなんて思っていたら部分伸びの原因を思いつきました。
前回のタイヤ交換の際、チェーンとスプロケにドライバーかましてアクスル締め付けたのですが、ドライバー外すの忘れて車体降ろして動かそうとしてチェーンに負荷をかけていたのを思い出しました。
買ったのがこちら。 EK(イーケー) STDノンシールチェーン 428 スチール 124L 【クリップジョイント】 |
検品済のシールの訳がこちら。 チェーンの箱がつぶれてたからどうしたと言うのだ・・・これで返品した馬鹿がいたようで、おかげで2,360円のところが1,765円で買えました。 |
チェーンカバーを外します。 延長部分がいい仕事してます。 |
チェーンカッターで・・・入らない・・・。 中華のチェーンツール、全開にしても入んねーでやんの(笑)。 ピンをサンダーで削って使いました(笑)。 もちろん精度も悪く、反対のプレートをグイグイ押してました(笑)。 外すだけだからいいんだけどね・・・。 |
チェーンは完全に外して軽く掃除してから新しいチェーンを掛けました。 |
付属のクリップジョイント。 安いチェーンはリンク数が合わず、 切って使おうかと思ってたけど箱つぶれのヤツあって良かった。 このチェーンツールでの調整は難しかっただろう・・・。 |
パチッと止めるだけ、ちょー簡単。 |
チェーンを張り・・・今回はタイヤを後ろから押さえて締めました(笑) チェーンカバーを付けて作業終了。 |
ODO 26,200km
まあ、チェーン交換にはいい頃合いだったんじゃないかな(笑)
4月24日
追記
みるみる伸びる。
オイル交換ごとのチェーン張りでは追いつかない。
強化チェーンかシールチェーンを選びましょう。
よく見るとパッケージに~80ccって書いてありました・・・。