2022年1月23日日曜日

KLX125 スプロケ チェーン 交換

前後スプロケットとチェーンを交換します。

KITACOドライブスプロケット(フロント)
841円
ドリブンスプロケット(リヤ)
2,290円
上記送料660円
EK強化ノンシールチェーン428SR 124L
2,604円

チェーンの伸びとスプロケの減りですごくうるさくなっていました。


スプロケに乗り上げて跳ねています。

前回交換時のODO 26,200km。
今回交換時のODO 39,407km。
13,000kmしか持ちませんでした・・・。

原因は前回のチェーン。
スタンダードタイプでした。
KLX125 チェーン交換
https://www.yuushinno.com/2021/05/klx125.html
ゆうしんの・・・
もっとよく調べるべきでした。
なんとこのチェーン~80cc用でした。
428サイズってそんなに弱いのね・・・。

今回はちゃんと強化タイプにしました。
当然純正も強化タイプのはずなので、前回の26,000km以上は持つはずです。


と言うわけでジャッキスタンドで上げて作業開始です。

クリップを外してチェーンを切ります。

外したチェーン。
よく見る写真(笑)
こんなに曲がります。

ピンを抜いてアクスルシャフトを抜いてホイールを外します。

ドライブスプロケットは表がボルト、裏がナット12mm4か所で止まっています。
実際には6角のソケットレンチに替えて裏にメガネを掛けて外しました。
本来ナットを回すべきですが、1か所はスポークが邪魔でナットにメガネも掛けられず、開放スパナを掛けて、表のボルトを回しました。

減りはこんな感じ。
少し減っているのが分かる程度。

たまにはこのあたりの部品も洗浄してグリスアップしておきました。

ブレーキパッドはまだ大丈夫。
ピストンだけ押し込んどきました。

ホイールを仮付けしておいてフロントへ。



カバーを8mmで外すと、汚ねえ。
スプロケ外してから掃除しました。
チェーンローラーも掃除、グリスアップしました。

スプロケはCリングで止まってるだけ。
工具があったので簡単に外せました。

フロントはしっかり減ってます。
次回はCリングも注文しようか・・・。

新品チェーンはほとんど曲がりません。

チェーン通してクリップで止めます。

チェーンルブはたっぷり付いてそうなので注油せず。
張りを調整して完成です。


総額6,395円。
安い。

シールチェーンにしようか迷ったけどシールチェーンだけで7,241円なので見送りました。
フロントスプロケが先に逝っちゃいそうだしね。

この金額なら3万kmごとの交換で惜しくないでしょう。

2022年1月6日木曜日

倉庫 ふたつめ

 倉庫が手狭になったのでもうひとつ建てます。

以前建てた倉庫の右隣に建てます。

以前の記事。

倉庫 基礎から屋根まで
https://www.yuushinno.com/2021/04/blog-post.html
ゆうしんの・・・
倉庫 壁とドア
https://www.yuushinno.com/2021/05/blog-post.html
ゆうしんの・・・
倉庫 中身
https://www.yuushinno.com/2021/05/blog-post_2.html
ゆうしんの・・・


基礎・・・と言っても羽子板付きの束石を置いただけですが・・・。


写真全然撮ってない・・・。
建て方は前のとほとんど同じ、開口部分にも基礎として柱材を埋めました。


何日か弟にも手伝ってもらいました。
壁材に使ったヒノキ板は前回100mm幅だったのに今回気付かずに買ってきたら90mm幅でした。

はい完成。
屋根を棟材で繋げました。
蝶番や取っ手、鍵も同じものを使いました。

扉も対称に。
今回は防水シートを貼り忘れませんでした。


古いほうの倉庫内。
工具、車関係、材料など。

新しい倉庫内。
キャンプ道具、農業関係、ペット関係。
すぐいっぱいになっちゃいました。


屋根の色味が違いますがじきになじむでしょう。
雨水は庭に掘った穴に流しています。
雨水配管もしたいな・・・。


7日掛かりました。
前回ひとり作業で7日間だったのになんでだろう・・・。



総額14万円も掛かりました。

前回の倉庫は74,485円だったはずなのに・・・。

PayPayとカードの履歴を見直してみましたが間違いありませんでした。

今回のレシートも確認しましたが間違いはありませんでした。

どうやら木材の値上がりが激しいようですが、もしかしたら前回、現金で払ったものがあったのかもしれません。


思わぬ金額になりましたが出来には満足です。