BMW 218iグランツアラー フォグランプ H8をH11に交換

 フォグランプの球を交換しました。

イエローにしました。

先日、光軸調整したフォグランプ。

BMW 218iグランツアラー フォグランプ光軸調整
https://www.yuushinno.com/2024/03/bmw-218i.html
ゆうしんの・・・

雨の日の夜間走行で真っ白のLEDヘッドランプのせいで全然前が見えないBMW。

光軸調整で方向は良くなったのですが、いまいち暗い・・・。

調べてみると点いているのがH8ハロゲン。

どうやらガラス部分に色のついていない普通のハロゲンランプのようです。

H8は35W、ほぼ同じ形状でH11が55Wなのでこれに替えてみます。

当然推奨されないし、口金の形状も少し違うはずなので、加工が必要になるかもしれませんが・・・。

KLX125はヘッドランプをHS1からH4に交換しています。

これは無加工で付きます。

バルブが届いたので交換作業です。

車体右側を先に作業しました。

フォグランプの前のカバーを外します。

自分のやり方は、内張り剥がしを内側に差し込み爪を外す。
下の三か所の爪、外側の爪、上二か所の爪の順で外していきました。
爪の場所が分かっていると簡単です。

付いていたのはH8ハロゲン35W。
GERMANYと書いてあるし純正のようです。


買ったのはAliExpressで572円のイエローバルブ。
LEDは、特に安いものは配光が悪くなりそうなので今回はハロゲンです。
電力アップは燃費に関わりますが、雨の夜だけだしね・・・。

左が純正H8、右がH11です。
口金の下の爪は同じようです。

上の爪はH11のほうが幅広です。

説明しにくいけど、写真では左側。
100均ニッパーで切り取りました。
これで問題なく取付できました。

写真だと分かりにくいけどちゃんと黄色いです。
明るさもアップしています。
光軸もほとんど変わらず問題なさそう。

左側を作業していると・・・なんと左回りで取り付けるようになっていました。
今まで見たことないですね・・・。
取り付けは角度も問題なく付きました。

果たして雨の日に使えるのか・・・。

今回は口金の加工が必要でしたが、特に失敗もなくゆうしんらしくない作業でした(笑)。

雨の日が楽しみ・・・では無いですね・・・。

KLX125 クランクセンサー交換 フロントフォークオーバーホール

 KLX125が帰ってきました←え。

三週間前、たぶん4度目ぐらいの高負荷(今回はそんなに高負荷じゃない気もする)→停車→エンストが起きました。

いつものようにしばらく冷ましたらエンジンは掛かったのですが、振動が増えた気が・・・。

ゆっくり帰宅、翌日バイク屋へ・・・。

FIランプが点いてる訳でも無いし、振動も出ていないので、怪しいパーツを変えてみるしかありません・・・。

↓前回症状が出た時、バイク屋が言ってたピックアップコイルを交換してみることに・・・。

KLX125 メンテナンス オイル交換 チェーンメンテ
https://www.yuushinno.com/2023/07/klx125.html
ゆうしんの・・・

自分でもやれそうですが、時間と手間をお金で買います(笑)。

必要な部品はピックアップ・クランク角センサーなどと呼ばれるものなのですが・・・。

この図の21003/A/B・・・年式的に21003Bだと思われるのですが。

これの上の配線の先の部品だけあればいいのですが、ステータコイルに付属しており、アッシー交換です・・・。

ついでに走行わずか2,000kmで発見したオイルにじみも対策します。

KLX125 チェーンオイル 鍵穴
https://www.yuushinno.com/2017/06/klx125_60.html
ゆうしんの・・・

スターター周りのガスケット交換もお願いしておきました。

あと、同時にフロントフォークのオーバーホールもお願いしました。

もう7万km弱も走っているし、今回の修理で、またしばらく乗ることも決定したのでね。

これもまた暇が無いのでお店にお願いします。

で、ヘルメット持って徒歩で帰宅しました。

2日後、バイク屋から電話、ステータコイル欠品で一か月待ちだってさ・・・。

それでGSX-R1000Rの稼働が増えて、タンクパッド付けたりしてたんです・・・。

電話があって、ちょっと早く部品が来て作業完了したとのこと。

それで昨日取りに行ってきました(妻に送ってもらいました。)。

またがった瞬間、サスが柔らかい！GSX-R1000Rばっかり乗ってたからかと思ったがどうやらフロントフォークがスムーズに動いているのもある様だ。

ちょっと遠回りして帰ってきましたが、異常なし。

これでエンストと振動の症状が収まってくれればいいのだが・・・。

外から見てもなにも変わっていません(当たり前)。
オイルにじみ直ったかな。

スムーズになったフォーク。

翌朝KLX125で出勤しようとしてふと思い出した。

KLX125 オイルレベルゲージはねじ込んでチェック！！！！！！！！！！
https://www.yuushinno.com/2022/07/klx125_22.html
ゆうしんの・・・

オイルレベルを見てみるとねじ込まずにアッパーレベル！
うん。見えないね。

朝っぱらからオイル抜きました。

ねじ込んでアッパーレベルまで抜きました。

200ccぐらいかな・・・。

で、バタバタと出勤・・・。

退勤しようとバイクのもとへ・・・。

オイルモレテル・・・。

ドレンボルト仮止めのままでした・・・。

落ちなくて良かった・・・。

慌てちゃダメ！

総額4万円。
この作業18,000円で出来るのか・・・すげえな・・・。
自分でやったら2日掛かる自信がある・・・。

次何買おうかなんて思ってたのですが、またしばらくは乗ります。

GSX-R1000R タンクパッド

 GSX-R1000Rにタンクパッド？タンクグリップ？的な滑り止めを取り付けます。

ビフォー

アフター

なんか日によって乗りにくかったり、疲れ方が違うな～とか思って意識してみるとどうやらニーグリップが滑ると疲れるようだ・・・。

とくにオーバーパンツを履いていると滑りまくりです。

タンクパッドはデザイン的にあまり付けたくなかったんだけど背に腹は代えられぬ。

買ったのはコレ。
AliExpressで約3,700円。
アマゾンでも4,288円で売ってます。

ただのゴム板ですな。

ズボンが破れそうなレース志向の物はいらないので・・・。

センターのパッドはシートに干渉するので外して作業しました。

シートを付けるとこんな感じ。
位置がうまく決まって良かった。

タンクのサイドとその下のパッドも貼ってひとまず完成。

乗ってみるとタンク下部のパッドだけでいいんじゃ・・・。

タンクパッドの厚みで違和感あり。
タンク下のプラカバーにも貼りたいな・・・。

外側じゃなくて内側で嵩増しします。
戸当たりクッションテープ。

タンク下のプラパーツの下に貼り付けました。
この状態でもマジックテープはギリギリ機能しました。

通勤に2回使いました。、グリップはいいのだが、センターのパッドは上半身を左右に動かすときに抵抗になります。

と言うわけでセンターのパッド外しました。
ドライヤーで温めながら外しました。

キレイにはがれたのでシール台紙に貼っておきました。
何にも使わんと思うが・・・。

これで使ってみます。

自転車 チェーン交換？

 先日、妻からメッセンジャーアプリで連絡がありました・・・。

長男の自転車のチェーンが切れたって・・・。

やれやれだ・・・

この間、修理したところなのに・・・。

ひと月ほど前、音がすると言うことで、見てみると、リアハブあたりからキュルキュル音。

オイル挿して音は収まったが乗ってみるとゴロゴロと感触があったので、1年間の保証が切れる前に購入したイオンバイクへ・・・。

両スタンド立てて回してみて音がしないし、感触も安もんならこんなもんでしょうと言われたが乗れば分かるからと預けました。

2日後に知らない番号から不在着信・・・1週間音沙汰無。

電話番号検索するとイオンバイクでした・・・。

で、こちらから電話しました。

電話のやり取りです。

ゆうしん

店員

修理で自転車預けたゆうしんです。いや子供の名前で〇〇です。どうなっていますか。

ちょっと調べて掛け直します。

電話がかかってきました。

見つかりません、どんな自転車ですか。

色は白で外装6段、27インチのママチャリです。

鈴の付いた鍵の・・・。

それです。

もうできていますので取りに来てください。

どうなりました。

来店時に説明します。

どう言う管理体制やねん！！

取りに行きました・・・。

修理内容を聞くとグリスアップだけしときましたと・・・←はぁ？。

もちろん車に積む前に試乗、案の定全く直っていないので店に戻ってぶちまけました。

全然直ってない、乗ってみてって言ったよね。

修理完了の電話も1回だけっておかしいよね1週間もほったらかしって何なの。

こっちが電話したときも預かった自転車が分からないってどう言う管理してんの。

すみません、ちょっと乗らしてください。

リアハブじゃなくてクランク軸のようですね、見てみますのでまたお預かり・・・。

今やってください。買い物してくるから電話して。

結局クランク軸のベアリング交換とペダルのベアリングも傷んでいたのでペダル交換になりました。

やれやれ、どうしてこんな当たり前のことが出来ないのか・・・。

時を戻そう。チェーンが切れたとの知らせを受けたところ・・・。

外装6段、27インチのママチャリだったはず・・・。

検索検索・・・どうやら6～8段変速用のチェーンは共通らしい・・・。

116リンクが標準のようです。

シマノでも1,800円ほどでしたが、ここでも安いのを選びます・

FSC変速自転車用チェーン、６速、７速、８速通用、116L 型番：F80 949円。

ブラウンのほうが安かったのですが、白い自転車なのでシルバーにしときました。

翌日到着、その翌日に作業しました。

動かすときに思わずペダルに足を掛けてしまい、スカッと空回りして危うくコケるところでした。

ちなみに外れたチェーンは見つからなかったとのこと←えっ。

20年ぶりぐらいで使うチェーンカッター。

ばっちり連結できました。
動きもOK。

試走して5速、6速へのシフトアップが入りにくい・・・。

ディレイラーの調整で・・・直らない・・・。

シフトケーブルの調整(ゆるめた)でスムーズに変速できるようになりました。

普通、ケーブルは伸びるものです、縮むなんてことは無いはずですが・・・。

先日の修理の時にいじられたか・・・。

チェーンが切れた原因はコレかも・・・。

虫ゴムを予防整備的に交換しておきました。
写真は妻の自転車のモノです・・・やばかった・・・。

一時期スーパーバルブなるものを使ったことがありましたが、おすすめできません。

いざ寿命を迎えた時に交換以外の選択肢がありません。

虫ゴムならゴムをカットするか逆差しするかで、応急処置ができるのですが、スーパーバルブは空気が漏れだしたら終わりです。

しかも売りのはずの寿命も全然長くは感じられませんでした。

長男が高1になるときに買った自転車、1年と2年の間の春休み、離任式に行こうとしてチェーン切れ・・・。

たった1年で切れるものなのか・・・。

ゆうしんはチェーン切れは経験したことがありません・・・。

いやスーパーカブで1回あるな(笑)。

せめて高校の3年間ぐらいはチェーンオイル差し以外はノーメンテで持ってほしいものだ・・・。

ラパン バッテリー交換

 先日、妻からメッセンジャーアプリでラパンのエンジンが掛かりにくいと連絡がありました。

話を聞くとエンジンが掛からず3回目でやっと掛かったとか・・・。

そういえば一回も換えてないな～・・・迷わず即注文。

Tuflong (タフロング) PREMIUM PLUS K42R B19R 55B19 アイドリングストップ 充電制御 標準車 エナジーウィズ (Energywith)6,336円

もちろん安さ優先(笑)。

アイドリングストップ車用のバッテリーもだいぶ安くなりました。

翌日届いて・・・。

翌翌日開封、電圧チェック・・・。

12.70V。
ちょっと低いかな・・・。

充電開始・・・。
50％無いってか・・・。

翌朝充電完了。

13.56V。
ふむ悪くない。

ラパンに車載の古いバッテリーは写真が無いが12V台後半でした。

本当に弱っているのかとエンジン掛けて止めてを2回繰り返しましたが普通に一発で掛かっちゃったんですけと・・・。

始動実験直後の電圧。
11.97V。
やっぱり弱ってるね・・・。

大抵の車は10mm一本で外せるのだが、ラパンはバッテリー押さえが8mmのナットでした。
いや、軽自動車のバッテリー交換初めてかも・・・。

バッテリーの端子が太かったので端子をグイグイ広げて取り付けました。

車載で12.85V。

エンジン掛けて止めてを2回繰り返した直後。
12.72V。
問題なし。

外したバッテリー。
液量右端だけロウワーレベルでした。

すっかりMFバッテリーに慣れちゃって液量なんか全然チェックしたこと無かったな～・・・。

タフロングの名前に期待(笑)。