MPV ラパン エアコンフィルター交換

なんか思いついたので車のエアコンフィルターを交換します。

ラパンから取り掛かります。

グローブボックスを開けて、手前に引っ張って下の固定を外して、上の引っ掛かりをかわして外します。
フィルターのフタ、ペラペラ、透けてるし・・・。
ちょっと割れちゃいました。

外したフィルター、結局空気はこの溝から入っていくんだよね。
まだそれほどでもないけど思いついたときに換えておきます。

スズキ用（マツダ） カーエアコンフィルター LC-939 ノーマルタイプ
1,230円

今回は活性炭なしのノーマルタイプ。

厚みより、ひだの多さを取りました。

セットしてフタします。
グローブボックスを戻して完成。

次はMPVあんまり乗ってないけどね・・・。

グローブボックスを開いて、ダンパーを外して、上の引っ掛かりをかわしたら、あとは引っ張るだけで外れます。
フィルターのフタに外から内にだけ流れるフラップがあります。
内気循環用？

あんまり汚れてないけど替えちゃいます。

スズキ用（マツダ） カーエアコンフィルター LC-907 ノーマルタイプ
1,230円

こちらも活性炭なしのノーマルタイプ

MPVはこの矢印の部分が当たるので切れ込みを入れなければいけません。

カッターでグイグイ・・・スパッ・・・。
なんか切れた・・・。

切れ込みを隣のひだに入れ直してテープで切れた部分を覆いました。

フィルターを差し込んでフタをして、グローブボックスを取り付けて完成です(笑)。

いやー今回もやっちまいました。

フィルターとして機能してくれるといいのだが・・・。

前回、2021年10月に交換しているので一年半ぐらいで交換となりました。

ちょっと早かったかな・・・。

MPV バッテリー

 MPVのセルの回りが悪いのでバッテリーを充電します。

緑が良好、黒が要充電、緑に見えるけど・・・。

無負荷で12.5V。

スイッチオンで11.78V

エンジン掛けて・・・なんじゃこりゃー！！！

テスターが壊れました・・・。

とりあえず充電器セットして作業終了・・・。

テスターのカバーを外してヒューズを確認、キレテナーイ。

もう一つのテスターで電池の電圧を測ると5.17V。

もう一つのテスターと電池を入れ替えてみると復活しました。
確認が出来たので新しい電地に交換しておきました。
同じテスターだと思ってたけどもう一つのほうは電池蓋開けてもヒューズが交換できない・・・何のためのスペースだよ！

やれやれ、ただの電池切れでした・・・。

みょーなタイミングで切れてんじゃねーよ・・・。

9V電池予備買っとかなきゃ・・・。

で、一晩充電して電圧チェック。

充電器外して13.43V。
いや、まだ安心はできない。

キーオンで11.94V。
充電前よりは、ましか？

キーオフで12.18V。
あかんがな。

でもセルは気持ちよく回りました。

通勤に使ってみて問題ありませんでした。

電圧では判断できないですね・・・。

このバッテリーはメンテナンスフリーで液量も見られないので出来ることはありません。

前回、2020年5月に交換してるからまだ3年も経ってない・・・。

やっぱり乗る頻度が少ないのが良くないのかな・・・。

もうちょっと様子見です・・・。

KLX125 フロントブレーキパッド交換

 まだ残ってるけどフロントブレーキパッドも換えちゃいます。

パッドピンを緩めてからキャリパーを外して、パッドピンを抜いてパッドを外します。

AliExpressで$14.04(前後セット)で買った謎のパッド。

先日リアを交換したのだが、こいつが果たしてフロントでも使えるのか・・・。

フロントは初交換。
現在56,267kmでまだある。

ピストンの動きを確認しつつ押し込んでからパッド取付。

押さえばねを押しこむようにパッドを入れてパッドピンを挿します。
一枚ずつやると簡単です。

キャリパーを取り付けてパッドピンを本締めして完成です。

リアブレーキは1,369km走行で異常な減りもダストもなく問題なし。

ふと気になってブレーキディスクの厚みを測ってみた。

フロント3.3mm、リア3.1mm。

使用限度は3mmらしい・・・。

次は交換かな・・・。

試走してみると意外と効く。

実走に耐えうると言うことでちょっとで終了。

明日雨のデビュー戦(笑)。

やっぱり雨の日は鳴く。

効きは問題なし。

晴れの日は純正より効く気がする。

フロントブレーキ初交換。

ODO 56,267km。

中華シンタードパッドはライフは分らんが、効きには問題なし！！！