GSX-S125 リアサス⑧ 謎スプリングのプリロードをさらに抜く

 GSX-S125のリアサス。

まだ少し腰高感があるのでプリロードを抜きます・・・。

ギブスを汚さないように養生・・・。

え？馬鹿じゃないのって・・・知らなかったんですか？

ひん剥いて引っこ抜く。

底付きまで約2mm。

バネを縮めてリングを外します。

で、ここに付いていた2mm厚のリングをm-tech エムテック リアサススプリング プリロード調整シムの1.5mmのシムに取り換えます・・・。

そう！わずか0.5mmのためにリアサスを外したのです・・・が！着かない！

なんと内径が違っていてハマらない・・・。

どないしよ・・・。

よし！下側の3mmのシムを1.5mmに取り換えます。

1.5mmも抜いてしまうと底付きの危険があるのでバンプラバーをさらに切ります。

17.3mmだったものを15.6mmにしたので1.7mmのカットです。

これで余裕が今回の作業前と変わらず約2mmになります。

バンプラバーの出は6.5mm。
タイラップは外しました。

右手にギブスなので、移動させるのも一苦労です。

さて現状を整理すると、スプリング交換して、2mmのダストブーツが無くなって1.5mmのシムが入ったから-0.5mm・・・。

確実に尻下がりになるね。

作業前が+1mmだったからやっぱり0.5mm抜きたかったなぁ・・・。

ひょっとすると作業前で純正高ぐらいだったのかも・・・尻下がりに慣れすぎたのかもしれませんね。

底付きは解消されてるので、これで気に入らなければ今度はフロントで調整かな・・・。

ODO 8,062km

事故3 326日目 ギブス巻き直し

 今日は病院に行きました。

タクシー2社に掛けましたが予約でいっぱいとのことで仕方ないので車で行きました。

運転はできますが、まあおぼつかないですよね・・・。

行ったらすぐにギブス室に通されて巻き直しました。

今回のはメッシュタイプのギブスで、水に濡らしてもイイらしいです。

とは言え汚したらキレイにはならないだろうし、石鹸とかすすぐの大変そうだよね・・・。

じゃあ予定通り28日に外しますってことで帰ってきました・・・。

ん？そういえば抜糸とか抜釘とかしてないけどどうなんだろ・・・。

傷口のテープすら外してないんだけど・・・。

どうあれあと2週間固定です。

GSX-S125 バックミラー交換

12月にサブ携帯を落として壊してしまい、データが取り出せず、いくつかネタを飛ばしてしまいました・・・。

そのうちの一つでGSX-S125のバックミラー交換してました。

多分もう何度も写真は上がっていたと思いますが・・・。

GSX-S125をハンドルロックしたまま右側からチョット動かして、サイドスタンドで立てようとしたらそのまま左に倒れました(笑)。

隣のカバーの掛かったGSX-R1000Rにもたれかかるカタチでした。

被害を増やさないように慎重に引き起こしました。

GSX-S125の方には損傷無し。

GSX-R1000Rもカバーをめくってみましたが無傷でした。

と思いつつ顔を上げるとミラーが割れていました・・・。

ゆっくり左ミラーが内向いて曲がり、ボールジョイントの限界を超えてミラーカバーが割れてミラーにも伝わり割れたようです。

で、交換したのがこちら。

途中の関節の角度が変えられる中華ミラー。

KLX125 可倒式ミラー
https://www.yuushinno.com/2017/11/klx125.html
ゆうしんの・・・

以前KLX125に取り付けたもののブレがひどくてすぐに交換したもので、一応保管しておいたものです・・・。

最初は間に合わせのつもりで左側だけ交換して1日走ってみたのですが、途中の関節をほぼ直角に曲げたのが良かったのでしょうか、振動によるブレはそれほどひどくなく、大きくて見やすいので右側も交換しました。

間に合わせのつもりでしたが悪くないのでこのままにしています。

丸ミラー意外と似合ってるでしょ。