BMW 218iグランツアラー エンジンオイル交換

BMWに警告が出ました。

オイル交換しろとさ。

距離17,000km、期間1年の設定です。

あと7,000kmあるけど1年経ったよってことですね。

で、2か月経ってオイル交換に手を付けました(笑)。

まずは暖機・・・ちょっと走ってあとはアイドリングで約30分。

なんでレベルゲージ無いんだよめんどくさい・・・。

オイル量チェック・・・問題なし。

前回のオイル交換直後は最大を指していたはずだが減ってんのか？

前回同様90mm角材に乗せて作業します。

なんか点検口開いてるんですけど・・・。
前回閉めたよな・・・両方開くなんてことある？・・・。

点検口の蓋をテープで開けておきます。
後ろがオイルパン、前がフィルターです。

段ボールをガイドにしてオイルを抜きます。

オイル受けからドレンプラグを救出。

オイルフィルター、アマゾンで650円。
前回と同じヤツ。

フィルター同梱のパッキンに交換してドレンプラグを取り付けます。

前の点検口に移動してフィルターのドレンを抜きます。
純正はトルクスですが、社外品なので13mmのソケットで外しました。

一度フィルターケースに古いドレンプラグを取り付けてからフィルターケースを外します。

この為だけに前回購入した32mmソケットで外します。

フィルターエレメントを外してオイルを捨てます。
ドレンプラグも外します。

新しいドレンプラグにOリングを付けてケースに取り付け。
ケースのOリングも交換。
新しいフィルターを取り付け。

フィルターケースを取り付けたら、パーツクリーナーで洗浄します。

点検口を閉じて下からの作業終了です。
閉めたよ、閉めた。
前回も絶対閉めたんだって。

新しいオイルを入れます。
Castrol(カストロール) EDGE 5W-40 4L
前回買ってあったものです4,680円。

規定量は4.25Lですが、前回同様4Lで行けるはず。

また無駄にエンジン掛けとくのもなんなので、オイル量は今度走った時にしよう、そうしよう。

ODO 44,703km。

前回ODO 32,540km。

1年2か月、12,163kmでのオイル交換でした。

GSX-S125 リアサス⑧ ひとまず完成 ラジエーターフィンが・・・

 今日は久しぶりにバイクに乗りました。

通勤に使ったのですが、久しぶりすぎて埃まみれだったので、職場の高圧洗浄機で洗車したのですが・・・。

ラジエーターのフィンが曲がっちゃいました。

暇なときにちまちま伸ばします・・・たぶん・・・。

リアサスの現在の仕様は120Nの純正長のスプリングで、プリロード0.5mm抜きの状態です。

前回より1.5mmプリロード抜いた状態です。

リアが下がったのは間違いないが、そんなに下がった感はないですね。

ちょっと腰高感があるのは元々のこのバイクの特性だと思います。

純正よりは遥かに乗りやすくなりました。

腰砕け感もないし、底付きも大丈夫そうなので、ひとまずこれでリアサス調整は完了と言うことにします。

帰りもまだ暗くなっていなかったので、ヘッドライトの高さが上がりすぎていないか今度確認しておきます。

事故3 339日目 ギブスとれた

 やっとこさギブスが取れました。

傷口はふさがっています。

どうやら溶ける糸で内側を縫って外側はテープ止めだったようです。

3週間固定していたので垢太郎になっています。

二回ゴシゴシ洗ってこの状態です。

車を運転して帰ったらハンドルを回すたびにボロボロと垢が落ちました。

指でこすり落としたり、洗ったりの繰り返しでだいぶ垢は落ちたのですが、カサカサになっちゃいました。

保湿しなきゃだわ・・・。

ギブス外してすぐ動かしてみると痛い。

やはり3週間も固定しているとだめですね・・・。

親指はもとより、手首も固定していたので手首も痛いです。

この痛みが治まって終わりになるかしら・・・治ってくれ・・・。

明日から仕事できるかしら・・・。