久しぶりにGSX-R1000Rで通勤したらなんかエラー出てた・・・。
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| ETCエラー。 |
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| シートを両方外して、鍵の部分を外すとETC本体があります。 |
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| リアカウルを外さずとも隙間からカードを取り出せました。 |
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| 探してみると新しいカードがありました(当たり前です)。 |
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| セットしてみるとエラーが消えました。 |
家族カードを挿してる車(BMW218i)はエラーは出ていませんでした。
高速使う用事が無くて良かった・・・。
車検の時に手直ししたリアキャリア。
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| 外したついでに黒で塗っときました。 |
今調べたらETCカードの有効期限を通知できるETC機器は少ないようですね、ETC機器にGPS等の現在時刻を認識する機能が付いていないと分からないらしい・・・。
ん？じゃあETCエラーは何だったのか？？？？
エラーの原因は他にあったのか？
謎は深まるばかりです・・・。
再発しませんように・・・。
GSX-S125のオイル交換をしました。
今回はそれほどひどい症状ではありませんが、ギヤ抜けなどの症状があります。
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| オイルは減ってはいません。 |
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| エンジン温めつつ、準備完了。 |
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| 相変わらず鉄粉多いな・・・。 |
今回はバイクを傾けたりしてしっかりオイルを抜きました。
ドレンパッキン交換してドレンボルト取り付け。
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| カストロール パワー１ amazonで5,519円。 前回のオイル交換後すぐに購入、いま6,280円に上がっているのでナイス判断だったかな。 |
1,300mLほど入れました。
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| ちょっと少ないな・・・。 |
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| ちょい足し。 |
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| ど真ん中です。 |
ODO 11,478km。
1,911kmで交換しました。
やっとこAZのオイルとお別れです(笑)。
で、翌日通勤に使用・・・めちゃくちゃふけ上りが遅い・・・。
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| またオイル増えてる？ |
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| アツアツだったので厚手のゴム手袋で作業したら抜きすぎました。 |
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| ちびちびオイル足しました。 |
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| 真ん中ぐらいに調整しました。 |
オイルは増えていない・・・。
となるとこれはオイルの硬さが全然違うってことですな。
以前、AZのオイルに変えた時の記事を見てみると・・・。
カストロール無くなったら違うオイル試したいな・・・。
妻が乗っているラパンが7月までの車検だ、と言うことで、とりあえず通しておこうと予約して検査場へ・・・。
13時頃に受付をして検査ラインに入ったのですが、受付も、ラインもめっちゃ混んでいて、ラインの途中で、14:15～14:30の休憩にもハマった挙句、ヘッドライトで引っ掛かりました。
まだ、ロービームに完全移行していないらしく、ハイビームも見てくれましたが、まさかの×でした。
もう一度ラインに入ると15:30の娘のお迎えに間に合いそうに無かったので泣く泣く再検査は別日にすることに・・・。
実際、どれだけずれていたかと言うと・・・。
左ハイビームが上に10cmまでのところが9.4cmであと0.6cmしか上げられない。
右ハイビームが上に10cmまでのところが15.0cmで5cmも高い。
ウチのラパンのヘッドライトはHIDなのですが、一眼で、ハイ、ローをおそらくリフレクターを動かして切り替えています。
つまり左のヘッドライトは0.5から0.6cmとわずかに上げると、ハイ、ローともに合格となります。1mm以上ずれるとアウトです。（アホか！
右のヘッドライトはハイビームが5cmも高いですが、これを下げると記載が無いがおそらくロービームが厳しくなるでしょう。
と言うことで当然基準のロービームで確実に合格ラインにするため左ロービームを5、6cm上げました。
1週間後に再検査に行きました。
9:00に受付。
光軸検査一発合格。
9:30車検証発行。
わずか30分・・・ここまでは言わんが前回せめて1時間で終わっていればもう一周できたのに・・・。
費用は27,140円。
ヘッドライトがわずか5mm低かっただけで再検査手数料2,100円がもったいなかったけどしかたない・・・。
ODO 55,110km
