2024年3月2日土曜日

BMW 218iグランツアラー Mスポーツを買うまで

BMW 218iグランツアラー Mスポーツを買った訳ですが・・・。

MPVからの乗り換えとして買いました。



MPVですが、少し前から足回りのガタだと思われる感触があり、修理するか考えていたのですが、おそらく一か所だけじゃ済まないだろうから、おいくら万円掛かるか・・・。

ほかも放置している故障があります・・・。

エアコンからキュルキュル異音、おそらくブロアファンのベアリング。

左スライドドアが閉まりきらないことがある。

右スライドドアのドアロックが動かない時がある。

リヤハッチのダンパーが抜けている。


ちなみに2018年以降これだけの修理をしています。


VVT修理

¥80,000

ドアロックアクチュエーター交換

¥13,170

マフラー穴あき交換

¥53,449

エアコン抜け修理

¥108,845

エアフロセンサー故障、O2センサーも交換

¥70,191

ブレーキ固着、オーバーホール

¥74,500

合計

¥400,155


計算してびっくり40万円も掛かっています。


これからも続々と壊れていきそうだし・・・。



言い訳はこれぐらいにして次の車探し・・・。


条件は・・・。

MPVよりは小さいほうがいい。

通勤にも使うので燃費も多少は気にする。

うちは子供3人の5人家族なので5人乗って長距離に耐えられること。

荷室も大きいほうがいい。

箱型はあまり・・・。


今3列シートは箱型ばっかり・・・箱型じゃないのはエスティマかオデッセイだが、MPVと同じ大きさ・・・。

じゃあワゴンはと思ったがスバル以外ではカローラのワゴンだけしか無い・・・。

スバル嫌い(爆)。

カローラフィールダーの後部座席に乗ってみたが3人はキツイ・・・。


じゃあ外車にも範囲を広げてみるかと・・・。

ちなみにカングーは妻に却下されています(笑)。

信頼性と整備を頼めるところがないといけないのでフォルクスワーゲン、BMW、プジョー、

ルノーあたりで探していました。

で、見つけた、BMW 218iグランツアラー Mスポーツ。

へー2シリーズに7人乗りなんかあったんだ、190万円はちょっと高いけど2018年式で1万9千kmしか走って無いならありかも・・・。

BMWディーラーで、弊社販売下取車車両と書いてあるので整備もちゃんとしてそう。

妻もOKで見に行って問題なければ買うぞと2人でBMWへ。

見に行って少しだけ試乗してすぐに購入手続きをしてしまいました。


現金で払うと言ったのだが純正ドライブレコーダー付けるからローンにしてくれと・・・。

ローン手数料21,500円掛かるが純正ドラレコ89,540円(高っ!)付けると・・・。

性能に不満はなさそうだし、取付の面倒さもあるので100万円12回ローン組みました。


乗ってみた印象。

硬めの乗り心地、好印象。

あんまりパワー無いのかな・・・おっかなびっくりだったし、店員も乗っていたのであんまり踏めなかったからかな・・・。



 MPVとの比較です。


乗員定員7名でひとり少ない(8-7)。

全長300・全幅50・全高45小さい(4870×1850×1685mm-4570×1800×1640mm)。

ホイールベース170mm短い(2950mm-2780mm)。

車両重量230kg軽い(1800kg-1570kg)。

総排気量762cc少ない(2260cc-1498cc)。

最高出力109ps小さい(245ps(180kW)/5000rpm-136ps(100kW)/4400rpm)。

最大トルク13.3kg・m小さい(35.7kg・m(350N・m)/2500rpm-22.4kg・m(220N・m)/1250~4300rpm)。

最小回転半径5.7mでなぜか同じ・・・。

燃費6.7km/リットル以上良い(JC08モード燃費16.9km/リットル-10・15モード燃費 10.2km/リットル)。


30cm短いのでだいぶ扱いやすそうです。

車重は軽いがパワーもない・・・。

最高出力、最大トルク発生回転数がやたらと低い、圧縮比が11.0とやけに高いのでロープレッシャーターボでとにかく低回転寄りにしているようです。これはトルコンATと相性よさそう。



詳細情報も載せときます。


総額 1,925,860円

年式 2018年式

エンジン 1500ccターボ

走行 1.9万km

車検 2025(令和7)年6月

修復歴 なし

車体色 エストリル・ブルー


ボディタイプ ミニバン・ワンボックス

ドア数 5ドア

乗員定員 7名

型式 DBA-2D15

全長×全幅×全高 4570×1800×1640mm

ホイールベース 2780mm

トレッド前/後 1555/1555mm

車両重量 1570kg

エンジン型式 B38A15A

最高出力 136ps(100kW)/4400rpm

最大トルク 22.4kg・m(220N・m)/1250~4300rpm

種類 直列3気筒DOHCターボ

総排気量 1498cc

圧縮比 11.0

過給機 ターボ

燃料供給装置 デジタル・モーター・エレクトロニクス(DME/電子燃料噴射装置)

燃料タンク容量 61リットル

使用燃料 無鉛プレミアムガソリン

ステアリング形式 パワーアシスト付きラック&ピニオン

サスペンション形式(前) シングル・ジョイント・スプリング・ストラット式、コイルスプリング、スタビライザー

サスペンション形式(後) マルチリンク/コイルスプリングスタビライザー

ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク

ブレーキ形式(後) ディスク

タイヤサイズ(前) 205/55R17

タイヤサイズ(後) 205/55R17

最小回転半径 5.7m

JC08モード燃費 16.9km/リットル

駆動方式 FF

トランスミッション 6AT

2024年2月25日日曜日

BMW 218iグランツアラー Mスポーツ 車買いました

BMW 218iグランツアラー Mスポーツ

中古です。






概要はこちら。

総額 1,925,860円

年式 2018年式

エンジン 1500ccターボ

走行 1.9万km

車検 2025(令和7)年6月

修復歴 なし

車体色 エストリル・ブルー

2024年1月28日日曜日

KLX125 オイル交換

先週、 休みの日に暖かかったのでオイル交換しました。


準備してからちょっとお出かけ・・・。

帰ってすぐにジャッキアップ。


チェーンが熱いうちにチェーンルブを吹いておきます。
タイヤを回してなじませたら拭き取ります。

続けてオイル交換。

色も臭いも普通。
鉄粉少々。

オイル1,050ほどでゲージの真ん中より下ぐらい。
KLX125のオイルレベルは、ねじ込んでチェックです。

点火プラグチェック。
1,367km走行。
悪くない?
キャブクリーナーと真鍮ブラシで掃除しておきました。

エンジン始動チェック・・・一発始動で問題なし。

チェーン張りして作業終了。
最後にチェーンの調整ナット、ロックナットを締めるのを忘れると、
走行中の振動でナットが落ちます。
以前やらかして違うナットが付いてます(笑)。


ODO 66,760km。


2,635kmでのオイル交換でした。


せっかくメンテナンスしたのですが、凍結が怖くて車でばかり通勤して全然乗っていません・・・。