今日は久しぶりにバイクに乗りました。
通勤に使ったのですが、久しぶりすぎて埃まみれだったので、職場の高圧洗浄機で洗車したのですが・・・。
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| ラジエーターのフィンが曲がっちゃいました。 |
暇なときにちまちま伸ばします・・・たぶん・・・。
リアサスの現在の仕様は120Nの純正長のスプリングで、プリロード0.5mm抜きの状態です。
前回より1.5mmプリロード抜いた状態です。
リアが下がったのは間違いないが、そんなに下がった感はないですね。
ちょっと腰高感があるのは元々のこのバイクの特性だと思います。
純正よりは遥かに乗りやすくなりました。
腰砕け感もないし、底付きも大丈夫そうなので、ひとまずこれでリアサス調整は完了と言うことにします。
帰りもまだ暗くなっていなかったので、ヘッドライトの高さが上がりすぎていないか今度確認しておきます。
やっとこさギブスが取れました。
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| 傷口はふさがっています。 |
3週間固定していたので垢太郎になっています。
二回ゴシゴシ洗ってこの状態です。
車を運転して帰ったらハンドルを回すたびにボロボロと垢が落ちました。
指でこすり落としたり、洗ったりの繰り返しでだいぶ垢は落ちたのですが、カサカサになっちゃいました。
保湿しなきゃだわ・・・。
ギブス外してすぐ動かしてみると痛い。
やはり3週間も固定しているとだめですね・・・。
親指はもとより、手首も固定していたので手首も痛いです。
この痛みが治まって終わりになるかしら・・・治ってくれ・・・。
明日から仕事できるかしら・・・。
GSX-S125のリアサス。
まだ少し腰高感があるのでプリロードを抜きます・・・。
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| ギブスを汚さないように養生・・・。 |
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| ひん剥いて引っこ抜く。 |
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| 底付きまで約2mm。 |
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| バネを縮めてリングを外します。 |
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| で、ここに付いていた2mm厚のリングをm-tech エムテック リアサススプリング プリロード調整シムの1.5mmのシムに取り換えます・・・。 |
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| なんと内径が違っていてハマらない・・・。 |
よし！下側の3mmのシムを1.5mmに取り換えます。
1.5mmも抜いてしまうと底付きの危険があるのでバンプラバーをさらに切ります。
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| 17.3mmだったものを15.6mmにしたので1.7mmのカットです。 |
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| バンプラバーの出は6.5mm。 タイラップは外しました。 |
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| 右手にギブスなので、移動させるのも一苦労です。 |
さて現状を整理すると、スプリング交換して、2mmのダストブーツが無くなって1.5mmのシムが入ったから-0.5mm・・・。
確実に尻下がりになるね。
作業前が+1mmだったからやっぱり0.5mm抜きたかったなぁ・・・。
ひょっとすると作業前で純正高ぐらいだったのかも・・・尻下がりに慣れすぎたのかもしれませんね。
底付きは解消されてるので、これで気に入らなければ今度はフロントで調整かな・・・。
ODO 8,062km
