GSX-S125 リアサス イニシャル調整

130N/mmだと思って(勝手な思い込み)買ったら120N/mmだった(本当かなあ)リアサスのスプリング。

底付きするのでプリロードを上げます。

先ずはカウルをひん剥きます。
と言っても左側だけ、しかも完全に外さずにプラプラでいきます。
あと左のステップも外しておきます。

これで作業はできますが、下のフレームカバーと右のステップも外すと完璧、楽になります。

はい分解完了。

で、前回外したスプリングシートを追加。

ダストブーツが無いのが残念です・・・。

チャチャッと組み立てて試乗・・・。

低速でステップに立ってボヨンボヨンと体重掛けてみました。

ほぼフルボトムでした・・・。

仕方が無いのでバンプラバー切ります。

言うのは簡単、分解は面倒・・・。

取り外して分解。

どこまで縮むか確認。
最後まで行けるのね。

6.7mmほどカットしました。

装着状態。
これ以上切るとバンプラバーの意味が無くなりそうなのでこれぐらいで。

切ったことで緩くなったのでタイラップで留めておきました。

また組み直してサスを動かしてみました。

ノーマルならブルボトムぐらいのところにいますね。

これでまた乗ってみます。

GSX-S125 リアサス スプリング交換 乗ってみて

3日通勤に使いました。

1日目。

リアサスは実によく動きます。

ちょっと柔らかすぎるかなと思うくらいです。

今までが硬すぎたからそう思うだけかもしれませんね。

なんかカーブでフレームがたわんでる感じがしたのでサスが底付きしてるのかも・・・。

バンプラバーは一番上まで行っちゃってる？
指で押したら少しだけ上がったような気もするがギリギリなのは間違いない。

2日目、3日目と乗りましたが、バンプラバーめり込むぐらい底付きしてますね・・・。

そういえばこのスプリング何も印字されてなかったんだよね～。

気になって調べたらゆうしんが買ったつもりのHAL スプリングではありませんでした。

HAL スプリングは購入者が純正との比較写真出していますが、132mmぐらいの自由長のようです。

じゃあこのスプリングは何なのか・・・。

メーカーと商品名をヤフオクの出品者に質問しておきました。

ちなみに商品説明がこちら・・・。

内径 ID47mm・自由長 L142mm・バネレート 12.3kgf/mm

おお！ちゃんと自由長142mmになってるね。

バネレートは 12.3kgf/mm・・・ん？これって・・・120N/mmじゃん・・・。

勝手にHAL スプリングの青だから130N/mmって思いこんでいただけでした。

だから柔らかくて当たり前？・・・イエイエHAL スプリングは132mmしか無いのに底付きするなんて話は聞きません。

しかもHAL スプリングより長い142mmもあるこのスプリングで底付きするなんて・・・。

いくらゆうしんが75kgあるからといってもねー・・・。

詳細が知りたい・・・。

ちょっとこのスプリングは失敗だったのかな～。

GSX-S125 リアサス スプリング交換

やっぱり慣れても固いリアサス。

 

タイヤ交換で多少は変わるかな～とか思いつつもリアサスとか調べていると、情報が錯綜していますね。

プリロードが20mmも掛かってるとか。

純正のバネレートが100N/mm程度とか120N/mm程度とか・・・。

それに対してサスキットやスプリングが120N/mmとか130N/mmとか・・・。

むしろバネ硬なっとるがな・・・。

さすがにパーツメーカーもそんなにバカでは無いでしょうから社外品のバネレートが適正で、純正のバネレートが謎なんですね(笑)。

ショックごと交換すると社外品はすぐヘタるのでバネだけのほうがいいなーと思うが、出ているのが2社だけ。

10FACTORY・・・バネレート不明(笑)。

HAL スプリング ノーマルサス用
ブランド：m-tech:エムテック
商品番号：MTSB-1018-12
販売価格：￥22,550(税込)

この商品ではありませんでした。
次の記事で判明してます。

体重70キロ以下：黄色(120N)、70キロ以上：青色(130N)だとか・・・。

おいら現在74kgほどで痩せるあてもないのだがあんまり硬いのもな～(笑)。

高いし今すぐ買う気にはならんな～とか思いつつヤフオクとメルカリで検索してみるとヤフオクに130N/mmがあったので思わずポチっと・・・。13,000円。

と言うわけで取付作業へ。

あとから比較できるようにスイングアームにものさし立てて写真撮っときました。

サクッと取り外し。

前回測り忘れていたプリロード。

取り付け状態で132mmダストブーツがあったら130mmですね。

バンプラバーは簡単に下にずらせました。

メチャクチャ苦労してスプリングを取り外しました。

スプリングの自由長が141mm・・・。

プリロード11mmだったのを9mmにしてたって感じですな。

で、交換するスプリングが・・・。

長さ一緒やないかーい！

長さ、巻き数、太さ、全部ほぼ一緒やないかーい！

で、またしてもメチャクチャ苦労してスプリング取り付け・・・。

何も変わらんかったらいやなのでスプリングシート？も外しました。
バンプラバーはどこまで動くか見るためにこのままにしました。

プリロードは7mm掛かってる感じ。

サクッと車体に取り付け。

家の前をチョイノリ・・・足つき変わらず、少し柔らかくなったか・・・。

車体をゆすってみると・・・これは確実に柔らかくなってるね。

おお！色的にもあってるじゃん。

追記

車高の比較を忘れていました。

左が作業前、右が作業後です。

4mmぐらい下がってるみたいですね、2mmのスプリングシートを外した分だと思います。