オイル量の計測・・・やっぱり忘れて三度目の通勤時に思い出して計測しました。
規定量ってなに？
4.25Lのところ4L入れたのだが・・・。
それとも4L缶て多めに入ってるのか？
そしたら交換時期のリセットもしなきゃね。
ブレーキを踏まずにスタートボタンを押してACCオン状態にします。
操作はトリップメーターのリセットボタンを使います。
長押しでモードに入ります。
その後、長押しで決定、短押しで次へといった感じです。
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| 長押しでエンジンオイルリセット可能。 |
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| 長押しでリセットしますか？ |
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| 長押しでリセット成功。 17,000㎞、2年の設定。 |
ほかの画面も見てみます。
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| 短押しでブレーキ液。 これは2年で設定されているはず。 |
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| 短押しで車両チェック。 なんだろね・・・。 |
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| 短押しでフロントブレーキパッド。 あと3,100kmとな・・・今度見てみよう・・・。 なぜかリアブレーキパッドは無い・・・。 |
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| 短押しでエンジンオイルに戻る。 |
次回は早めにオイル交換しないとな・・・暑くなる前に、梅雨入り前に作業しておきたいですね。
BMWに警告が出ました。
オイル交換しろとさ。
で、2か月経ってオイル交換に手を付けました(笑)。
まずは暖機・・・ちょっと走ってあとはアイドリングで約30分。
なんでレベルゲージ無いんだよめんどくさい・・・。
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| オイル量チェック・・・問題なし。 |
前回のオイル交換直後は最大を指していたはずだが減ってんのか？
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| 前回同様90mm角材に乗せて作業します。 |
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| なんか点検口開いてるんですけど・・・。 前回閉めたよな・・・両方開くなんてことある？・・・。 |
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| 点検口の蓋をテープで開けておきます。 後ろがオイルパン、前がフィルターです。 |
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| 段ボールをガイドにしてオイルを抜きます。 |
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| オイル受けからドレンプラグを救出。 |
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| オイルフィルター、アマゾンで650円。 前回と同じヤツ。 |
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| フィルター同梱のパッキンに交換してドレンプラグを取り付けます。 |
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| 前の点検口に移動してフィルターのドレンを抜きます。 純正はトルクスですが、社外品なので13mmのソケットで外しました。 |
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| この為だけに前回購入した32mmソケットで外します。 |
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| フィルターエレメントを外してオイルを捨てます。 ドレンプラグも外します。 |
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| 新しいドレンプラグにOリングを付けてケースに取り付け。 ケースのOリングも交換。 新しいフィルターを取り付け。 |
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| フィルターケースを取り付けたら、パーツクリーナーで洗浄します。 |
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| 点検口を閉じて下からの作業終了です。 閉めたよ、閉めた。 前回も絶対閉めたんだって。 |
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| 新しいオイルを入れます。 Castrol(カストロール) EDGE 5W-40 4L 前回買ってあったものです4,680円。 |
また無駄にエンジン掛けとくのもなんなので、オイル量は今度走った時にしよう、そうしよう。
ODO 44,703km。
前回ODO 32,540km。
1年2か月、12,163kmでのオイル交換でした。
今日は久しぶりにバイクに乗りました。
通勤に使ったのですが、久しぶりすぎて埃まみれだったので、職場の高圧洗浄機で洗車したのですが・・・。
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| ラジエーターのフィンが曲がっちゃいました。 |
暇なときにちまちま伸ばします・・・たぶん・・・。
リアサスの現在の仕様は120Nの純正長のスプリングで、プリロード0.5mm抜きの状態です。
前回より1.5mmプリロード抜いた状態です。
リアが下がったのは間違いないが、そんなに下がった感はないですね。
ちょっと腰高感があるのは元々のこのバイクの特性だと思います。
純正よりは遥かに乗りやすくなりました。
腰砕け感もないし、底付きも大丈夫そうなので、ひとまずこれでリアサス調整は完了と言うことにします。
帰りもまだ暗くなっていなかったので、ヘッドライトの高さが上がりすぎていないか今度確認しておきます。
