ヘルメット壊れました リード工業 REIZEN レイゼン

 ヘルメットが壊れました。

リード工業 REIZEN レイゼン、まだ買って5か月なのに・・・。

チンガードを上げるレバーを引いても右のロックが外れてくれません。

丁度同じ日の朝雨に降られたのでシールドを拭くために外したら一部が割れました。
ちょっと強引過ぎたか・・・上にあげるように外すとよさそうだ。

すぐにメーカーサポートへ連絡、たぶん交換になるとのことで、着払いで送ることに・・・。

ちょっときついから交換ならLLに替えてほしいと書いて送りました。


ヘルメットがないと困るのでYOAIヘルメットを被って行ったのですが緩い！

こんなに緩かったっけ・・・。

鉢の前部と頭頂部にスポンジテープを貼り付けました。
ちょっと違和感、真ん中のは外しました。

ほほパッドの下にもスポンジテープ。

バッチリ新品のようなフィット感。

KLX125 メンテナンス チェーン オイル スタンド

KLX125をメンテします。

ちょっと走らせてエンジンとチェーンを温めます。

チェーンが温かいうちにジャッキアップしてビシャーッと給油して拭き取りました。

ビシャーッとやり過ぎましたね・・・パーツクリーナーで流しときました。

この時にサイドスタンドの動きが悪いのに気が付いたのですが、温かいうちにエンジンオイルを交換します。

鉄粉少々。

色もにおいも普通。

この目盛り信用できるのか・・・約1100mL入れました。

オイルフィラーキャップを付けてしばらくエンジンを回してから止めてキャップを抜いてオイルレベルゲージを拭き取り・・・カラッカラやないか！

いくら左下がりでサイドスタンドとは言え大丈夫か・・・。

バイクをまっすぐに立て、キャップをねじ込んで確認・・・問題なし。
あ～びっくりした・・・。

サイドスタンドの注油・・・いや、分解整備しよう。

再びジャッキアップ。

バネ硬！
しかも二本！

とりあえずスタンドスイッチを外しました。
ん！

たったネジ一本ですと！
補強板効いてんのか？

サイドスタンド裏のロックナットを外してから表のボルトを抜きます。

エイヤと両手で引っ張りバネを伸ばしてスタンドを外します。

サイドスタンドとバネ、車体側もパーツクリーナーと布、ブラシを使って磨き上げました。
必死すぎて写真が無い！

靴と地面で削られて錆が出ていたので、錆転換剤を塗りました。

乾燥待ちの間にフレームやタンクの錆にも錆転換剤を塗っておきました。

各部グリスアップして組付け、バネにはオイルを吹いておきました。

ODO 52,691km。

前回約50,000ｋｍでチェーンもオイルも2,700kmほどでのメンテでした。

どうやらオイル適正量だと3,000kmは持ちますね。

今まで1,000～2,000kmでやってたのは何だったのか・・。

次回はもっと粘ってみるか・・・。

KLX125 グリップ巻きなお・・・さず・・・

寒くなってきたのでグローブをロングにしたらグリップが滑ります（え

それほどひどいわけではないのですが直せるものなら直したい・・・。

今、巻いてるラケットグリップはセミウェットタイプなのでよりグリップするウェットタイプに交換します。

在庫が赤しかないのですが強行します(笑)

出勤前に作業・・・。

グリップテープ剥がして思った・・・荒らしてるからこのままでいいんじゃね？

両面テープ残ってるけどそのうち剥げるでしょ・・・。

そのまま出勤して大後悔・・・。

両面テープが引っ付いて握り直しができない・・・。

めっちゃ手首痛い・・・。

帰りは両面テープの上にマスキングテープ貼って帰りました。

翌日、両面テープ剥がし・・・。
パーツクリーナーとスクレパーで大まかに剥がし、パーツクリーナーと布で粘着剤を拭き取りました。

すっかりきれいに・・・いやなってないな・・・。
荒らしてるから繊維が良く付くんだな。

グリップ感は上々です。

2日走ってちょっと細いのと、グリップヒーターが効きすぎるぐらいでグリップとしては問題ありませんでした。