事故3 283日目 また手術・・・

 2月25日、病院に行ってきました。

現在、症状が残っているのはほぼ右手だけです。

前回の手術後に痛みが出たIP関節はだいぶましになってきました。

突然痛みが走るMP関節。力を抜いて手を振った時などに痛みが走ります。

ズレているCM関節は抑えると痛いです。

手をついて痛いのはMP関節の方だと思います。

手首は手の甲側が痛いです。

診察で、症状を説明していて、一番痛いのはMP関節で、靭帯損傷じゃないかと言うと、靭帯が切れていたら外側から押したときにちゃんと止まらないはずだとグイっと押されたら「痛っ」・・・。ちょっとエコー見てみましょうかと・・・。

結果はMP関節の外側を繋いでいる靭帯が半分切れているとのことです。

橈側側副靭帯と言い、MP関節の外側を繋いでいる靭帯です。

完全に切れていれば症状も分かりやすかったのですが、部分的に切れていたので動きに大きく影響が無く、今まで確認できていませんでした。

最初に気が付いていれば親指を固定していれば引っ付いたようなのですが残念です・・・。

手術は靭帯を一度剥がしてから固定するらしいです。なんでかは良くわかりません(笑)。

3週間のギブス固定が必要とのことで利き手の親指なのでどうしたものかと・・・。

左手での箸と鉛筆の練習を始めるか(笑)。

年度末を越えての4月6日に手術予定です。

バイクロックのカギが折れただけなのに・・・

 ある朝GSX-R1000Rに使っているチェーンロックのカギが曲がっていました。

前日も乗っていたので、おそらくどこかに引っ掛かった状態でハンドルをきって曲げてしまったものと思われます。

伸ばせば折れることはたやすく予想できたので曲がったままでもカギさえ開けば乗って行けるのでそっと鍵穴に差し込ん・・・ポロっと折れた・・・。

やっちまったゼ・・・。

とりあえず折れた鍵を抜かねばと鍵穴を下に向けて下から金槌で叩いて反動で取り出そうとしたのですが出てこず・・・。

鍵穴の周りがボロボロになっただけでした。

とりあえずGSX-S125で仕事に向かいました。

翌朝、今度はホットボンドのグルーで引っ張り出せないかと試しました。

グルーをライターで溶かして鍵穴に押し付けました。

良く冷えたところで引っ張ると・・・ダメでした・・・。

3度試すも取り出せず・・・。

またGSX-R125で出勤しました。

翌日の休みに再挑戦。

今度は瞬間接着剤を折れた鍵に付けて祈りながら鍵穴に軽く押し付け・・・ズボッ・・・。

奥に入ってしまいました・・・。
接着できることを祈ってしばらく押し付けてから引き抜くと・・・。

全く引っ付かずに抜けちゃいました・・・。

もう切るしかないのか・・・物は試しで折れた鍵を差し込んで回してみると、あっさり解錠できました。

このままでも使えるけどいつ開かなくなるか分からないので捨てちゃいます。

その辺に転がっていたU字ロックで代用します。
こいつ鍵、一個しかないんだけどね(笑)。

あー試しに差し込んでみただけなのに・・・。

GSX-R1000R オイル交換

 GSX-R1000Rのオイル交換をしました。

1月の話です・・・。

今回はお店にお願いしました。

ふと思って調べると5千km近く走っていたので交換しました。

全然ツーリングも行ってないのに、いつの間にこんなに走ったんだろうとかバイク屋でも話していたのですが、そういえば去年5月にKLX125で事故って廃車にしてから、8月にGSX-S125を買うまでに通勤に使っていたからですね・・・。

費用は8,180円。

高い！高いよ！

Webikeに希望小売価格が2,640円とあったので、3.1Lで8,184円からの8,180円と言うことか。

これを参考に自分で交換するといくらになるのか・・・。

今調べてみると最安がコレ。

純正のエクスター R9000がYAHOO!ショッピングで1,346円。

3.1Lで4,173円ほど。

ほぼ半額だな・・・やっぱ自分でやるか・・・。

GSX-S125に使ったAZのオイルなら2,363円ほど・・・悩むな・・・。

ODO 15,942km。

前回3月ODO 11,018km。

10か月、4,924kmでの交換でした。

ビードブレーカー

GSX-S125のタイヤ交換を自分でできるかとビードブレーカーを買いました。

ビードブレーカー
アマゾンで3,300円。
買ってはいけない(笑)。

 商品の説明

ハンドルのリーチの長さが特徴！

安定して力をかけられて、簡単にビートを落とせます！

【商品詳細】

対応サイズ：15～21インチ（バイク、軽、乗用車全般対応）

対応タイヤ幅：約200mmまで可能

重量(約)：4kg

サイズ(約)：全長700x最大幅500x高さ350mm

※タイヤの傷防止に、クッションシールが付属しています。

※こちらの付属品のデザインは入荷時期により変更になる場合がございます。

だそうです・・・。

さっそく不具合。
ネジ穴つぶれてるじゃん(笑)。

せっかく安定性を求めてこの形のにしたのに肝心の部品が取付できない(笑)。
ガタつきもひどいのでワッシャー噛ませて組み上げました。

被験者はラパンのサマータイヤ。

新車時の装着タイヤで6年物。

200mmまでとか書いてあったが絶対に無理！
145タイヤがギリギリでした。

軽く力を加えるとグニャり・・・。
これ以上は曲がらず、体重程度には耐えました。

しかしビードは落ちず。
タイヤがボロボロになるばかり・・・。

タイヤのアールにあっていないので先を曲げてタイヤに沿うようにしました。
反動付けてひたすらやってやっと落ちました。
タイヤのサイドウォールに当たってる部分が邪魔してるのかな。

クッションシールのおかげで？ホイールは傷だらけです(笑)。

この調子じゃホイールは傷だらけ、4本裏表やってる間にビードブレーカーが壊れるのが目に見えたのでココで終了。

すんなり空気入って良かった・・・。

買ってはいけないと書いたがおそらくスクーター用ならいけるのかもしれない。

商品説明通りの性能はありません。

もちろん返品して終了です。