GSX-S125 リアサス⑧ 謎スプリングのプリロードをさらに抜く

 GSX-S125のリアサス。

まだ少し腰高感があるのでプリロードを抜きます・・・。

ギブスを汚さないように養生・・・。

え？馬鹿じゃないのって・・・知らなかったんですか？

ひん剥いて引っこ抜く。

底付きまで約2mm。

バネを縮めてリングを外します。

で、ここに付いていた2mm厚のリングをm-tech エムテック リアサススプリング プリロード調整シムの1.5mmのシムに取り換えます・・・。

そう！わずか0.5mmのためにリアサスを外したのです・・・が！着かない！

なんと内径が違っていてハマらない・・・。

どないしよ・・・。

よし！下側の3mmのシムを1.5mmに取り換えます。

1.5mmも抜いてしまうと底付きの危険があるのでバンプラバーをさらに切ります。

17.3mmだったものを15.6mmにしたので1.7mmのカットです。

これで余裕が今回の作業前と変わらず約2mmになります。

バンプラバーの出は6.5mm。
タイラップは外しました。

右手にギブスなので、移動させるのも一苦労です。

さて現状を整理すると、スプリング交換して、2mmのダストブーツが無くなって1.5mmのシムが入ったから-0.5mm・・・。

確実に尻下がりになるね。

作業前が+1mmだったからやっぱり0.5mm抜きたかったなぁ・・・。

ひょっとすると作業前で純正高ぐらいだったのかも・・・尻下がりに慣れすぎたのかもしれませんね。

底付きは解消されてるので、これで気に入らなければ今度はフロントで調整かな・・・。

ODO 8,062km

事故3 326日目 ギブス巻き直し

 今日は病院に行きました。

タクシー2社に掛けましたが予約でいっぱいとのことで仕方ないので車で行きました。

運転はできますが、まあおぼつかないですよね・・・。

行ったらすぐにギブス室に通されて巻き直しました。

今回のはメッシュタイプのギブスで、水に濡らしてもイイらしいです。

とは言え汚したらキレイにはならないだろうし、石鹸とかすすぐの大変そうだよね・・・。

じゃあ予定通り28日に外しますってことで帰ってきました・・・。

ん？そういえば抜糸とか抜釘とかしてないけどどうなんだろ・・・。

傷口のテープすら外してないんだけど・・・。

どうあれあと2週間固定です。

GSX-S125 バックミラー交換

12月にサブ携帯を落として壊してしまい、データが取り出せず、いくつかネタを飛ばしてしまいました・・・。

そのうちの一つでGSX-S125のバックミラー交換してました。

多分もう何度も写真は上がっていたと思いますが・・・。

GSX-S125をハンドルロックしたまま右側からチョット動かして、サイドスタンドで立てようとしたらそのまま左に倒れました(笑)。

隣のカバーの掛かったGSX-R1000Rにもたれかかるカタチでした。

被害を増やさないように慎重に引き起こしました。

GSX-S125の方には損傷無し。

GSX-R1000Rもカバーをめくってみましたが無傷でした。

と思いつつ顔を上げるとミラーが割れていました・・・。

ゆっくり左ミラーが内向いて曲がり、ボールジョイントの限界を超えてミラーカバーが割れてミラーにも伝わり割れたようです。

で、交換したのがこちら。

途中の関節の角度が変えられる中華ミラー。

KLX125 可倒式ミラー
https://www.yuushinno.com/2017/11/klx125.html
ゆうしんの・・・

以前KLX125に取り付けたもののブレがひどくてすぐに交換したもので、一応保管しておいたものです・・・。

最初は間に合わせのつもりで左側だけ交換して1日走ってみたのですが、途中の関節をほぼ直角に曲げたのが良かったのでしょうか、振動によるブレはそれほどひどくなく、大きくて見やすいので右側も交換しました。

間に合わせのつもりでしたが悪くないのでこのままにしています。

丸ミラー意外と似合ってるでしょ。

ラパン タイヤ交換

 

ラパンちゃんのタイヤを交換しました。

新車装着タイヤのまま7年近くが経つのでいい加減交換したかった・・・。

ビードブレーカー
https://www.yuushinno.com/2026/01/blog-post.html
ゆうしんの・・・

先日使えなかったビードブレーカーの代わりに買ったのがこちら・・・。

(STRAIGHT/ストレート) ビードブレーカー バイク用 強力タイプ 15-076。
amazonで6,048円。

はっきり言って先日買ったものとほぼ同じようなものです・・・。

ですが、品質が全く違います。

完成状態で箱に入っていました。

ちょっと動かしただけでわかる剛性感。

期待できそうです。

先日うまくいかなかったので調べて分かったことが説明書に書いてありました。
一度に落とそうとせずに、ホイールを回してタイヤを押さえる場所を移動しながら少しずつ作業します。
これほんと大事。

この商品はちゃんとバイク用と謳っていますが、サイズ的に軽四のタイヤぐらいなら問題ないと思います。

一生懸命作業していたら全然写真が無いでやんの・・・。

これはダメな例です(笑)。
もっとリムに寄せて少しずつタイヤを回しながら少しずつ落としていくと2～3回転ぐらいでビードが落とせました。

タイヤレバーが見つからない・・・。
スプーン型のいいヤツ持ってるのに・・・。
この従来型ので作業しました。

ビードクリームをぬりぬりしてタイヤを外しに掛かります。

ProTOOLs(プロツールス) タイヤ整備 プロビードクリーム 1kg
amazonで1,692円。

片側は簡単に外れるのですが、反対側が大変です。
タイヤレバーを一本ロープで固定して頑張ります。

あまりにキツイので5-56吹いて外しました。

ホイールを傷だらけにしながら4本取り外しました。

取り付けるタイヤがこちら・・・。

MINERVA (ミネルバ) タイヤ サマータイヤ ALL SEASON MASTER 155/65R14。
amazonで4本18,360円。

オールシーズンタイヤにしました。

スタッドレスも使うとタイヤを長く使いすぎてしまうし、スタッドレスの恩恵も年に一度も受けられないのでこれ一本にしようかなと・・・。

ちょっと性能が悪く見えますね・・・。

左のDは転がり抵抗、ゆうしんはエコタイヤは買いません、少々の燃費よりグリップを取ります。

右のCはウェットグリップ、真ん中なので普通ですね。

下の71dBでBは騒音で普通。

その右のスノーフレークマークは冬用タイヤ規制OKのしるしです。

ホイールをパーツクリーナーで掃除してから取り付けます。

ビードクリームをたっぷり付けてからホイールを放り込みます。
グイグイ押し込んだり時にはタイヤレバーも使いながらはめていきます。

裏返してビードクリーム追加。

足で踏んでしっかりビードを落としつつはめていきます。

ビードは4本とも簡単に上がりました。
いざとなったら職場にエアーがあるので持っていこうと思っていたのですが拍子抜けです。

エアバルブも交換するつもりだったのに行方不明で仕方がないのでバルブコアだけ換えておきます。

錆止めにラッカースプレー吹いておきました。

ビードブレーカーは先のキャップが簡単に外れるのはいただけない。

これは鉄チンホイールだから仕方ないのかな。

非常にしっかりした使えると思えるビードブレーカーでした。

まあ比較対象がアレですが・・・。

ホイールキャップが付くから出来る荒くたい作業(笑)。

スタッドレスほどではないがちょっとハンドルが重いですね。

せっかくうまくできるようになっても次にやるのはいつのことやら・・・。

事故3 318日目 退院

昨日手術をしました。

10:30に入院しました。

13:30手術予定。

12:00昼食。

なんてこったい・・・。

普通の箸持ってきてない・・・。

エジソンのお箸III 左手用。
amazonで1,218円。

あらかじめ買っておいた左手用箸で食べました。

意外といけそうです。

早まって12:30呼び出しで手術しました。

 結果的には靭帯は切れてはいなかったがめっちゃ緩んでいたらしい。

麻酔が効いた状態で親指を押すとあらぬ方向に曲がったらしいです。

骨にアンカーを打って靭帯を留めて、傷んでいた軟骨に穴を開けて再生を促す手術になりました。

夕食時にはお箸のリングをよけて使っていました。

寝るときはこんな感じで吊られていました。

今日9:30頃退院しました。

お昼は完全にリングを外して食べました。

この箸、めっちゃ滑る・・・。

普通の箸も試したがある程度使えるが難しいね・・・。

右手親指が使えないのでお風呂や着替えは大変です。

背中拭けない・・・。

この状態で3週間か・・・。

来週ギブス巻替えで少しは自由になるのかしら・・・。

現状は手首と親指完全固定です。

事故3 317日目 手術

 

麻酔が効いてるから腕が重い。

GSX-S125 リアサス⑦ 謎スプリングのプリロードを抜く

前回謎スプリングに 4.5mmのシムを入れてプリロードを掛けたGSX-S125。

めっちゃ車高が上がりましたが乗り心地はやはりこのバネのほうが良いです。

光軸下がってるので間違いなく純正よりリア上がりです。

フルボトムまで余裕がありそうなので少しプリロードを抜こうと思います。

そりゃあもうサクサクと取り外し・・・。

見えにくいけど底付きまで余裕があります。

バネを抜くときにバンプラバーはずらしたのでイメージですがこれぐらいかな？結束バンドから5mmぐらい。

目一杯縮めて1.5mmぐらい。

底付きまで3.5mmぐらいありそうなので少し抜きます。

1.5mmのシムを抜きました。

そういえばコイツ外したこと無かったかも。

取り外し。

グリスアップ。
両端にニードルベアリング、スリーブが入っています。

今回輪留め的なものをはめて作業していました。
サスペンションのボルトを外すときにタイヤを持ち上げてテンションを抜く必要が無く、簡単に抜けるのでお勧めです。

そっと乗車してこれぐらい。
15mmぐらいかな。

ボヨンボヨンと動かしてこのぐらい。
10～15mm残しぐらいかな。

この状態で底付きまで2mmぐらいの余裕があるはず・・・。

もうやり直しは嫌だ(笑)。

乗ってみます。