GSX-S125 プリロード調整？

イニシャル調整すらできないことに愕然としたGSX-S125。

やはり硬いと感じる方が多いようで皆さんスプリングカットしたりしているようです。

その辺の記事を見て思うところがあったのでリアサス分解していきます。

センタースタンドが活躍します。

リアアクスルのナットは割ピンなどは無く、緩み止めナットで留まっています。
チェーン引きの目盛りは合わすべき目印が無い！数字で見るしかないか・・・。

アクスルシャフト抜いてホイールを外すとスプロケも外れます。

ホイール側。

キャリパーも供留めです。

カラーも3つあってはめるの大変そう・・・。

作業の邪魔になりそうなのでカウルを外して丸裸に。

サスペンション上部、右側はナットが溶接してあります。

左側からボルトを緩めます。
エクステンション必須。

サスペンション下部とリンク類はボルトナットです(右がナット)、全部外します。

リンクは全てニードルベアリング？が入っていますが、確か後ろ側のベアリングがめちゃくちゃ渋かったです。
今思えばスリーブ磨いて径小さくするんだったかも・・・。
全部グリスアップしておきました。

リアサスを分解します。
ちなみに上側はゴムブッシュでした。

むかーし車に使っていたスプリングコンプレッサーでバネを縮めます。

もうひと息な感じ・・・。

いや、ダストブーツにめり込んだうえにアウターチューブに当たっとるがな・・・。

ダストブーツ邪魔。
カッターとラジオペンチで除去。

あとは、バネに挟まれている耳だけ。

バネを縮めてコレも除去。
この厚み分プリロードが抜けます。

ここまで縮めてもバンプラバーが邪魔で分解できません。
バンプラバーを下げれば良いとは思うのですが、接着されているらしいので動かそうとして傷つけたくないので今日はここまで。

今回はダストブーツの耳の厚み分のプリロードが抜けたと言うことでいったん戻します。

走ってみてもの足りなければワッシャーも外すか・・・。

スプリングコンプレッサーを外すとバネがズレています・・・ダストブーツでバネの位置決めしてるんじゃ・・・。

ダストブーツの厚み分は横に動きますがまあ外れたりはしないでしょう・・・。

ゴムハンで叩いてバネの位置を真ん中にしておきました。

ちょっと乗ってみると跨った瞬間がちょっとソフトかも・・・。

3日乗りました。

違いは分からん！いや分からないと言うか、わずかに下がったのと、乗るときに柔らかくなった以外は変わってないんだから当たり前ですね・・・。

バネのズレもありませんでした。

スタンドから起こすときや乗り込むときが柔らかくなったので気分がいいですね。

しばらくはこれでいきます。