GSX-R1000R バッテリー交換

 久しぶりにGSX-R1000Rで仕事に行こうと思ったらカチッと言うだけでセルが全く回らない・・・。

たぶん1か月ぶりぐらい、2か月もは経っていないのに・・・。

即、KLX125に積み替えてスタート・・・掛からない(セルは回る)・・・二回目もダメ・・・三回目はアクセルあおったりしながら10秒ぐらい回してやっと掛かりました。

KLX125は翌々日にも乗りましたが問題なし。

たった一週間乗らなかっただけでこれじゃあ困るよね・・・。

仕事から帰って検証開始。

キーオフで12.1V。

キーオンで11.7V。

スタート押して11.5V。
セル回らず。

バッテリーが原因に間違いなさそうなのでとりあえず充電します。

50％以下の判定。

朝には満充電。

キーオフで12.7V。

キーオンで12.1V。
ちょっと低いな・・・。

エンジン掛かって14.6V。

ちょっと怖いけどこれで出勤しました。

仕事終わりで帰ります。

キーオフで12.4V。

キーオンで12.0V。
やっぱアカンな。

それでもエンジンは掛かったので普通に帰れました。

バッテリー注文してしばし待ちます。

届いたのがこちら。

メガパワー バイクバッテリー MTZ10S (YTZ10S) 互換品

アマゾンで3,500円。

この箱、天地無用のマークが側面だけではなく、上面にも付いています。
アホアホですな・・・。

このバイク、バッテリー横倒しなんだが・・・大丈夫なのか・・・。

電圧12.96V。
ちょっと低い・・・。

とりあえず充電・・・。

1時間ほどで満充電。

古いバッテリーの状態・・・。

キーオフで12.63V。

キーオンで12.15V。

試しにエンジンを掛けて切ってを3回繰り返してみましたが、エンジンは掛かるが、電圧が9V台を指すことがあるのでへたっているのは間違いないですね。

サクッと交換・・・でもないな・・・追加の配線が多いし・・・バッテリーが横倒しでスペースも無くて・・・スゲーやりにくかったっス。

ただバッテリーは固定されていなくてシートの裏のクッションで押さえているだけなので、端子外して持ち上げるだけです。

真ん中の黒いので押さえているだけです。

新しいバッテリーの状態は・・・。

キーオフで13.26V。

キーオンで12.80V。

天下のGSユアサが2年半しか持たないとは・・・。

価格三分の一以下のこのバッテリー、さあ、何年持つか・・・。