事故3 3日目

昨日もまた痛みで寝るのが大変でした。

今朝は昨日より起き上がるのが大変でした・・・。

あ、夜痛み止め飲んでなかったわ・・・。

まずは痛み止めで一日スタートです。

痛み止めが効いてきたら午前中は家のことしてました。

昨日は右ももが痛くて階段は両足で一段ずつ上り下りしていたのですが、今日は何とか交互に上がれるようになりました。下りは結構痛いけどね・・・。

右腕は昨日より痛くて上げられません・・・。

アバラは相変わらず痛くてやっぱ折れてるよなって感じ・・・。

午後は車の運転してみました。

運転操作に問題はありませんでした。

近所のラーメン屋でお昼。

その足で紹介状書いてもらった病院へ。

多分アバラ折れてると思うので確認してほしいと言うと、それだったらCTだね、うちはMRIしかないよって・・・。

マジかよ！

でもエコーで確認できるよって・・・。

おお！

で、エコー検査してもらうとココに段差があるね、折れてるねって。

こんなに簡単に確認できるんかい！

痛み止めとシップを出してもらいました。

帰りに紹介状に同封してたCD返してくれました。

帰って確認してみました。

胸のレントゲン4枚あったけど、どれも折れてると確認できるものはありませんでした。

このまま大きくズレずに直ってくれるといいのだが・・・。

次回からエコー検査を進言しよう・・・いや次回とかやめて。

BMW 218iグランツアラー ホイール交換

これもまた事故する前のネタです・・・。 

左前のホイールをガリってしまいました。

よそ見していて縁石に・・・。

これではただの汚いホイールにしか見えませんね・・・。

結構ひどいです。

しかも広範囲。

パンクしなくて良かった。

純正ホイールをヤフオクで検索してみると高い高い。

4本で7万とか12万とか・・・。

高すぎるのでいっそ社外品にするかと考えていたら1本での出品を発見。

26,500円でした。

届いたらさっそく取付。

ジャッキポイントズタボロです。

決して私のせいではありませんよ。

このジャッキポイントの囲まれたところは約32×58mmです。

以前も使用したジャッキ。
何用か不明です。
上の部分が回るのがイイ。

このジャッキの頭が約32×52mmといいサイズ。
持ってて良かったこのジャッキ。

このジャッキに新兵器投入。AliExpressで370円。
このアダプターで1/2インチのソケットレンチか、21mmソケットで回すことができます。

ズボラな私は電動工具で回しちゃいます。

BMW 218iグランツアラー フォグランプ光軸調整
https://www.yuushinno.com/2024/03/bmw-218i.html
ゆうしんの・・・

以前外したのも左前だったな・・・明らかに前回より軽くボルトが緩められました。

やっぱ締めすぎだったのかも・・・。

締め付けトルクは140N・mです。

外したタイヤがこちら。

取り付けたのがこちら。
ちょっとヒビあるね。

2020年製・・・。
外したヤツせっかく2022年製だったのに・・・。

前輪が2022年製、後輪が2017年製と言うひどい状態で納車されたこの車。

さすがに後輪はもう交換しないと怖いよね・・・。

前輪はどうするか悩みどころ・・・。

サクッと取り付けてジャッキを下ろして本締めまでしてから気が付いた・・・センターキャップがない。
外したホイールから取り外して装着ホイールに取り付け・・・。
向きが！！

再びジャッキアップ、一度ホイールを取り外して裏からセンターキャップを外して角度を合わせて取り付け。
ホイールを再び取り付けて完成です。

やれやれどうしてこう毎度アホなミスをするのか・・・。

いやホントタイヤ交換、2本か4本か悩むね～。

事故3 2日目

 朝9時ごろに知らない電話番号に起こされ起床。

出たら切れた・・・ムカムカッ。

昨日は寝るのが大変でした。

ベッドに上がるのにひざをつくと痛い、手をつくと手首が痛い・・・。

何とかベッドの真ん中に移動したが今度は手をついて寝転がることが出来ない・・・意を決してゴロンと寝転がるとアバラに激痛！右側を強打しているのでもう左を下にして寝るしかありませんでした。

朝起きて靴下履くときに地べたに座っちゃったら手もつけないし右足は痛いしで立ち上がるのに1分ぐらい掛かりました。

自分の保険屋アクサから電話、入ってて良かったファミリーバイク特約。

バイク屋に寄って自賠責を回収。

フレーム逝っちゃってるってさ・・・。

前後タイヤに、前後ブレーキローターとパッド用意してたのに・・・。

警察に向かっていると電話が・・・。

相手の保険屋から電話、JAでした。

自分で掛けてこないとかやっぱりクズだな。

18時間も経ってるし・・・。

私は物損の担当で、また人身の担当者から電話が来るとか・・・。

警察に出頭、診断書を渡すときに実際にはアバラ折れてるけどねって伝えると変更があるならそのあとにしてほしいとか・・・要するに調書取り直しになるし、その申請が面倒くさいので勘弁してくれって感じでした。

本当は骨折も診断書に入れて重傷事故にして、相手への罰が重くなるようにしたかったのだが、面倒なのでもうこれで決まりと言うことで調書を取りました。

もちろん厳しい処罰を希望しましたよ。

相手の年を聞くと73歳だと・・・。

やっぱりババァか・・・。

帰り道でJAの人身担当者から電話。

しっかり文句言っときました。

さらに電話が・・・。

事故の相手でした。

しゃべり方も声も映画評論家の淀川長治そっくりで、早口で声がかすれているのですごく聞き取りにくかった・・・。

なんで今更と思ったらずっと心配していたとか、大変だろうからすぐに電話するのは控えていたとか訳のわからないことを言ってきました。

なんで車を降りてこなかったのか聞くとエンジンが切れなかったとか・・・。

パニクってPかNレンジに入れずにエンジン切ろうとしてたのかな・・・。

さすがババァ。

あそこは右左折以外できないはずだと言うとあそこに細い道があって、信号が無くて早く帰れるからとかふざけた言い訳を・・・。

そのあとも心配してたとか無事で良かったとか(なにも良くない)話しが長かったのでもう保険屋に任せといたんでいいんでしょうと話を終わらせました。

やれやれやっと話が進みだしました。

アバラこのままくっついてくれるかなぁ・・・。

KLX125 中華プラグ

事故ってすでに手元にないKLX125ですがせっかく書きかけていたので出しときます。

 KLX125のスパークプラグ。

3月に交換したので予備買っとかなきゃな～と思って調べていました。

純正プラグはCR7HSA、amazonで382円。

amazonで見つけたCR7HSA-9、323円。

これはどうやらプラグギャップの違いで、無印は0.7mm、-9は0.9mmらしい。

プラグギャップが広いほうがかぶりにくいのだとか。

始動時にかぶりやすいKLX125は広めのほうがいいかもね。

電力が足りていればの話ですが・・・。

AliExpressでも検索してみるとヒットしたのがこちら。

Attvモーターサイクル用の高性能3電極スパークプラグ、対応するモデル、a7tc、50cc-150cc、rtc、cr6hsa、cr7hsa、cr7hgp 161円

ネタとしてもイイと思い買っちゃいました。

不良品が怖いので2本買っときました。

そして届いたら取り付けてみたくなるよね・・・。

大力士ってなんだよ！

ギャップバラバラ(笑)。

普通のスパークプラグと違い、外側電極が中心電極の横にあります。

ギャップを広げてみようと思ったが結構硬いのでとりあえずこのまま付けてみます。

端子はネジで外れます。

ワッシャーが薄いので締めすぎ注意かも、手ルクレンチで。

とりあえず始動成功。

2日後に通勤使用・・・。

始動失敗・・・2回目で成功。

臭い悪し・・・。

信号待ちでエンスト・・・。

止まるだびにエンスト・・・。

純正プラグに戻しました。

職場に着いてからチェック。

何だこの赤いの？

やっぱりギャップが狭すぎると思うので調整にチャレンジ・・・。

小さいマイナスドライバーでこじりました。

一番広いヤツ(左の電極)に合わせるつもりで広げました。

広げると高さも上がっちゃいますが仕方ないよね・・・。

帰り道異常なし。

翌日給油、42km/L、異常なし。

でもなんか重たい気がする・・・。

さらにプラグギャップ広げてみました。

少し高回転の吹けが良くなりました。

ODO 77,000kmぐらい。

2,000kmも使っていない標準プラグは予備にします。

中華の怪しい3極プラグ・・・ギャップ調整さえすれば使えそうです。

予備は必ず積んでおきますがね(笑)。

からの事故(笑)。

事故3 1日目 またやってしまった・・・

 今朝事故りました。

やれやれ・・・。

KLX125で国道196号線を普通に走ってただけなんですがね・・・。

また職場に迷惑掛けまくりですよ・・・。

すぐに救急車で運ばれちゃったので事故処理もまだ・・・。

医者の言うことにゃどこも折れとらんと・・・。

メチャクチャあばら痛いんだが・・・。

あとは両手首、右手親指、右ひじ、右もも、両足首が痛い・・・。

擦り傷は当然いっぱいあります。

軽の横っ腹にぶちかました割に軽傷で済んだもんだ。

事故現場。

青がゆうしんで、赤が軽四です。

ココは右から右折車が出てきてびっくりすることはありますが、普通はゼブラで止まる。

道路標示も右左折しかないのにこいつは向かいの細道に突っ込んできました。

目の前ふさがれたらどうしようもないっスよ・・・。

挙句、ぶつかってから2分間車から降りてこず・・・。

オレは引かれたくないから必死で体動かして歩道へ避難。

バイクも自分で起こして移動させました。

まさに鬼畜の所業。

病院の帰りにバイク屋に寄ってドラレコのSDカードを回収。

帰宅してお昼食べて、ロキソニンテープ貼りまくって、ロキソニン飲んで、胸バンド付けて、少し落ち着いてから保険屋と警察に連絡しました。

警察は担当者不在とのことで、1時間後に折り返しがありました。

明日調書取りに行くことになりました。

相手の情報を教えてく欲しかったがやっぱ電話じゃダメだよねと聞くと、警察に来ても教えられないと・・・？？？？

相手の了承を得ないといかんとか・・・。

じゃあこっちの電話番号を相手に伝えてもらい返信待ち・・・。

現在9時間経過中・・・。

陸な奴と事故らんなぁオレ・・・。

GSX-R1000R 車検

GSX-R1000Rを新車で購入してから3年が経ちました。

と言うわけで初回車検なのですが今回はバイク屋にお任せしました。

3月の話ですが・・・。

タイヤ交換もあるし、プラグ交換はメチャクチャめんどくさそうなので、もう車検と一緒にやってもらうことに。

総額117,980円。

タイヤ交換が48,100円。

円安でタイヤ価格は上がっているはずなのにこの値段なのはピレリのロッソ3だから。

現行のロッソ4だと6万弱だったかと・・・。

ブリジストンなんかとても手が出ません(笑)。

ツーリングにしか使わないのでフツーのスポーツタイヤです。

ツーリングタイヤだと交換サイクルが長くなりすぎそうなのでいつもスポーツタイヤです。

スパークプラグ交換4本で10,000円。

交換工賃取って無いね。

車検整備の一環と言うことか・・・。

CR9EIA-9が標準ですが片側貴金属で持ちは標準プラグ並み。

最安で4本5,000円強。

そこでMotoDXプラグのCR9EDX-Sに交換。

新素材採用D-Shape外側電極とルテニウム配合中心電極だそうで2倍持つらしい。

外側電極、新素材ってなんだよ、おとなしく貴金属付けとけよ。

中心電極、ルテニウム配合のルテニウムは白金族だそうでつまりプラチナやイリジウムに似た性質らしい。

そんなこんなで寿命は2倍止まりになると言うわけですな。

まあ設計志向が寿命では無く性能重視だからね・・・。

最安で4本5,000円弱でなぜか標準プラグより安い・・・。

それに工賃5,000円払ったと思ったらそんなもんか・・・。

車検に当たり、リアシートをリアカウル＆リアキャリアにしていたものを戻しました。

左のフットペグも戻して車検に出しました。

車検から帰ってきたらリアキャリアを手直しして、フットペグも残す方向にしました。

ODO 11,018km。

以前よりは走ってるかな、たまに通勤にも使ってるからね。

次回車検は自分で通すか悩みどころ・・・。

ショップにはお金落としてあげたい・・・。

BMW 218iグランツアラー エンジンオイル交換後の作業

ずいぶん前の話ですが、 先日行ったオイル交換の仕上げをしていきます。

まずは拾った作業灯(オイル交換関係ないやん・・・)。

これはオイル交換直後の作業。

充電したら(接触悪いけど充電できる)点いたり点かなかったり・・・。

とりあえず分解。
やはり可動部が折れていました。

接触不良は基盤と電池の接点でした。
はんだ付けしました。

折れた部分は接着してみましたが、うまくいきませんでした。

細すぎるのと素材的に合わないのかな・・・。

同じようにテープ巻きで・・・。
いや下向きにできないのは嫌だな・・・。

90度曲げてテープ巻き・・・。
折りたためないけどこっちのほうがいいかな・・・。

本題のエンジンオイル交換警告のリセット。

思いついたのが2週間後だけどね・・・。

ググってみるとやってる人が居ました。

オイル交換の記事は全然見つからないのに・・・と思ったらどうやらディーラー以外でオイル交換して、自分でリセットだけしているようですね。

車種によって全然違うようでBMWがさらに嫌いになりました(笑)。

OBDとか使うのかと思っていたら違っていました。

みんないったいどこで情報仕入れてんだろう・・・。

うちの車はトリップのリセットボタンを使うんだと・・・。

やってみて分かったのはリセットボタン長押しが決定、短押しが次へって感じですね。

まずは車をアクセサリーオン・・・ACC ON状態・・・にします・・・。

ブレーキを踏まずにスタートボタンを押すことでエンジンを掛けずに電気系のみをオンにした状態ですね。

オンにしてすぐだと反応しないので、完全に起動してから始めます。

トリップリセットボタンを長押し。

エンジンオイル、リセット可能。
ここで短押しするとブレーキフルードのリセットに移ります。
今回は長押しで決定。

エンジンオイル、リセットしますか？
長押しで決定。

リセット中の表示を経て・・・。

リセット成功！
ん？
17,000km？
どゆこと？

前回15,000kmだったはずなのになんでこんなことになってんだ？

距離換えられるのかしら？

まあ大差ないからいいけど今回は17,000kmもしくは1年と言う設定になりました。

オイル交換からすでに2週間、540kmも走っちゃっていますが、無事にリセットできました。

今度、ちゃんと走行後に測定しておこうなんて言ってたのに、ひと月も経っていますがやっとチェックしました。

走行後ってすぐにエンジン切っちゃうんだよね・・・まあ、エンジン温まってたら問題ないとは思うけどちゃんと走行後にチェックしました。

やり方は前回の記事で。

BMW 218iグランツアラー エンジンオイル交換
https://www.yuushinno.com/2025/04/bmw-218i.html
ゆうしんの・・・

当然ですが正常。

やっぱり最大量付近。次回も4Lで良さそうです。