KLX125 中華プラグ

事故ってすでに手元にないKLX125ですがせっかく書きかけていたので出しときます。

 KLX125のスパークプラグ。

3月に交換したので予備買っとかなきゃな～と思って調べていました。

純正プラグはCR7HSA、amazonで382円。

amazonで見つけたCR7HSA-9、323円。

これはどうやらプラグギャップの違いで、無印は0.7mm、-9は0.9mmらしい。

プラグギャップが広いほうがかぶりにくいのだとか。

始動時にかぶりやすいKLX125は広めのほうがいいかもね。

電力が足りていればの話ですが・・・。

AliExpressでも検索してみるとヒットしたのがこちら。

Attvモーターサイクル用の高性能3電極スパークプラグ、対応するモデル、a7tc、50cc-150cc、rtc、cr6hsa、cr7hsa、cr7hgp 161円

ネタとしてもイイと思い買っちゃいました。

不良品が怖いので2本買っときました。

そして届いたら取り付けてみたくなるよね・・・。

大力士ってなんだよ！

ギャップバラバラ(笑)。

普通のスパークプラグと違い、外側電極が中心電極の横にあります。

ギャップを広げてみようと思ったが結構硬いのでとりあえずこのまま付けてみます。

端子はネジで外れます。

ワッシャーが薄いので締めすぎ注意かも、手ルクレンチで。

とりあえず始動成功。

2日後に通勤使用・・・。

始動失敗・・・2回目で成功。

臭い悪し・・・。

信号待ちでエンスト・・・。

止まるだびにエンスト・・・。

純正プラグに戻しました。

職場に着いてからチェック。

何だこの赤いの？

やっぱりギャップが狭すぎると思うので調整にチャレンジ・・・。

小さいマイナスドライバーでこじりました。

一番広いヤツ(左の電極)に合わせるつもりで広げました。

広げると高さも上がっちゃいますが仕方ないよね・・・。

帰り道異常なし。

翌日給油、42km/L、異常なし。

でもなんか重たい気がする・・・。

さらにプラグギャップ広げてみました。

少し高回転の吹けが良くなりました。

ODO 77,000kmぐらい。

2,000kmも使っていない標準プラグは予備にします。

中華の怪しい3極プラグ・・・ギャップ調整さえすれば使えそうです。

予備は必ず積んでおきますがね(笑)。

からの事故(笑)。