2024年4月10日水曜日

GSX-R1000R タンクパッド

 GSX-R1000Rにタンクパッド?タンクグリップ?的な滑り止めを取り付けます。

ビフォー
アフター



なんか日によって乗りにくかったり、疲れ方が違うな~とか思って意識してみるとどうやらニーグリップが滑ると疲れるようだ・・・。

とくにオーバーパンツを履いていると滑りまくりです。


タンクパッドはデザイン的にあまり付けたくなかったんだけど背に腹は代えられぬ。

買ったのはコレ。
AliExpressで約3,700円。
アマゾンでも4,288円で売ってます。

ただのゴム板ですな。
ズボンが破れそうなレース志向の物はいらないので・・・。


センターのパッドはシートに干渉するので外して作業しました。

シートを付けるとこんな感じ。
位置がうまく決まって良かった。

タンクのサイドとその下のパッドも貼ってひとまず完成。

乗ってみるとタンク下部のパッドだけでいいんじゃ・・・。

タンクパッドの厚みで違和感あり。
タンク下のプラカバーにも貼りたいな・・・。

外側じゃなくて内側で嵩増しします。
戸当たりクッションテープ。

タンク下のプラパーツの下に貼り付けました。
この状態でもマジックテープはギリギリ機能しました。

通勤に2回使いました。、グリップはいいのだが、センターのパッドは上半身を左右に動かすときに抵抗になります。

と言うわけでセンターのパッド外しました。
ドライヤーで温めながら外しました。


キレイにはがれたのでシール台紙に貼っておきました。
何にも使わんと思うが・・・。

これで使ってみます。

自転車 チェーン交換?

 先日、妻からメッセンジャーアプリで連絡がありました・・・。

長男の自転車のチェーンが切れたって・・・。


やれやれだ・・・


この間、修理したところなのに・・・。


ひと月ほど前、音がすると言うことで、見てみると、リアハブあたりからキュルキュル音。

オイル挿して音は収まったが乗ってみるとゴロゴロと感触があったので、1年間の保証が切れる前に購入したイオンバイクへ・・・。

両スタンド立てて回してみて音がしないし、感触も安もんならこんなもんでしょうと言われたが乗れば分かるからと預けました。

2日後に知らない番号から不在着信・・・1週間音沙汰無。

電話番号検索するとイオンバイクでした・・・。

で、こちらから電話しました。


電話のやり取りです。

ゆうしん

店員

修理で自転車預けたゆうしんです。いや子供の名前で〇〇です。どうなっていますか。

ちょっと調べて掛け直します。


電話がかかってきました。


見つかりません、どんな自転車ですか。

色は白で外装6段、27インチのママチャリです。

鈴の付いた鍵の・・・。

それです。

もうできていますので取りに来てください。

どうなりました。

来店時に説明します。


どう言う管理体制やねん!!


取りに行きました・・・。


修理内容を聞くとグリスアップだけしときましたと・・・←はぁ?。

もちろん車に積む前に試乗、案の定全く直っていないので店に戻ってぶちまけました。


全然直ってない、乗ってみてって言ったよね。

修理完了の電話も1回だけっておかしいよね1週間もほったらかしって何なの。

こっちが電話したときも預かった自転車が分からないってどう言う管理してんの。

すみません、ちょっと乗らしてください。

リアハブじゃなくてクランク軸のようですね、見てみますのでまたお預かり・・・。

今やってください。買い物してくるから電話して。


結局クランク軸のベアリング交換とペダルのベアリングも傷んでいたのでペダル交換になりました。

やれやれ、どうしてこんな当たり前のことが出来ないのか・・・。





時を戻そう。チェーンが切れたとの知らせを受けたところ・・・。


外装6段、27インチのママチャリだったはず・・・。

検索検索・・・どうやら6~8段変速用のチェーンは共通らしい・・・。

116リンクが標準のようです。

シマノでも1,800円ほどでしたが、ここでも安いのを選びます・


FSC変速自転車用チェーン、6速、7速、8速通用、116L 型番:F80 949円。
ブラウンのほうが安かったのですが、白い自転車なのでシルバーにしときました。

翌日到着、その翌日に作業しました。


動かすときに思わずペダルに足を掛けてしまい、スカッと空回りして危うくコケるところでした。


ちなみに外れたチェーンは見つからなかったとのこと←えっ。



20年ぶりぐらいで使うチェーンカッター。




ばっちり連結できました。
動きもOK。

試走して5速、6速へのシフトアップが入りにくい・・・。

ディレイラーの調整で・・・直らない・・・。
シフトケーブルの調整(ゆるめた)でスムーズに変速できるようになりました。
普通、ケーブルは伸びるものです、縮むなんてことは無いはずですが・・・。
先日の修理の時にいじられたか・・・。
チェーンが切れた原因はコレかも・・・。




虫ゴムを予防整備的に交換しておきました。
写真は妻の自転車のモノです・・・やばかった・・・。

一時期スーパーバルブなるものを使ったことがありましたが、おすすめできません。
いざ寿命を迎えた時に交換以外の選択肢がありません。
虫ゴムならゴムをカットするか逆差しするかで、応急処置ができるのですが、スーパーバルブは空気が漏れだしたら終わりです。
しかも売りのはずの寿命も全然長くは感じられませんでした。






長男が高1になるときに買った自転車、1年と2年の間の春休み、離任式に行こうとしてチェーン切れ・・・。

たった1年で切れるものなのか・・・。

ゆうしんはチェーン切れは経験したことがありません・・・。
いやスーパーカブで1回あるな(笑)。



せめて高校の3年間ぐらいはチェーンオイル差し以外はノーメンテで持ってほしいものだ・・・。

2024年4月8日月曜日

ラパン バッテリー交換

 先日、妻からメッセンジャーアプリでラパンのエンジンが掛かりにくいと連絡がありました。

話を聞くとエンジンが掛からず3回目でやっと掛かったとか・・・。

そういえば一回も換えてないな~・・・迷わず即注文。


Tuflong (タフロング) PREMIUM PLUS K42R B19R 55B19 アイドリングストップ 充電制御 標準車 エナジーウィズ (Energywith)6,336円


もちろん安さ優先(笑)。

アイドリングストップ車用のバッテリーもだいぶ安くなりました。


翌日届いて・・・。

翌翌日開封、電圧チェック・・・。

12.70V。
ちょっと低いかな・・・。

充電開始・・・。
50%無いってか・・・。

翌朝充電完了。


13.56V。
ふむ悪くない。


ラパンに車載の古いバッテリーは写真が無いが12V台後半でした。
本当に弱っているのかとエンジン掛けて止めてを2回繰り返しましたが普通に一発で掛かっちゃったんですけと・・・。

始動実験直後の電圧。
11.97V。
やっぱり弱ってるね・・・。


大抵の車は10mm一本で外せるのだが、ラパンはバッテリー押さえが8mmのナットでした。
いや、軽自動車のバッテリー交換初めてかも・・・。


バッテリーの端子が太かったので端子をグイグイ広げて取り付けました。

車載で12.85V。

エンジン掛けて止めてを2回繰り返した直後。
12.72V。
問題なし。


外したバッテリー。
液量右端だけロウワーレベルでした。

すっかりMFバッテリーに慣れちゃって液量なんか全然チェックしたこと無かったな~・・・。



タフロングの名前に期待(笑)。