事故3 150日目 種子骨除去手術

 10月21日手術しました。

右手全体がパンパンに腫れています。

自分の写真ではありませんが、丸の中の小さな骨を除去しました。
2個ある内の、この写真には写っていない外側の種子骨です。

取り出した種子骨、確かにレモンの種みたいです。
大き目らしいです。
本来ツルツルの軟骨が付いているはずが無くなっちゃって、それが痛みの原因です。

一泊だけしてもう家でこれ書いています。

利き手なので不便すぎる・・・。

痛みはそれほどありません。

良くなるかな。

親指での押さえが効かないので平べったいマウスじゃないと使えません(笑)。

GSX-S125 レバー交換？？？

 またブレーキレバーとクラッチレバーを買ってしまいました。

アリエクで4,793円。
この写真は違う車種用だな・・・。

前回交換したレバーが全然ショートじゃない上、実際指が掛かるのが小さい穴のあたりだったりするので、もっとショートなヤツを探しました。
あと前回のヤツクラッチレバーぐらつくんだよね・・・。

あてがってみると期待できそうです。

ブレーキレバー下のロックナットを外して、上からボルトを外して取り外し。

いいね。
ばっちりショートです。

取り付けるといい感じ。ちゃんと二本指が掛かります。

続いてクラッチレバー。

同じくクラッチレバー下のロックナットを外して、上からボルトを外して取り外し。

クラッチ側でワイヤを緩める必要があります。

あれっ、なんか同じ角度で置けない・・・。

クラッチスイッチ押す部分が無いやんけ・・・。

どうしよう・・・またKLX125の時みたいに自作するか・・・。

とりあえず付けてみよう・・・。

いや、付かんのかーい！

純正にはある首のようなくびれが無いので取付できません・・・。

前回のヤツはどうなってんのか比較してみると・・・。
いや、くびれどころか全部細いやないかーい！
そりゃぐらつくよね・・・。

ちなみに商品ページでは「スズキ GSXR150/GSX-S125 2017-2019用」となっていました。

年式で違ったりしないよね・・・。

嘘だろ今調べてみると2019年まではクラッチスイッチが無かったらしい・・・2020年以降の対応レバーを買わないといけなかったようです・・・。

取り付け部分の違いがあるのかまでは分からなかったけどこのレバーは間違っていなかったのかもしれない・・・。

このレバーは少なくともくびれと、クラッチスイッチを押す部分の二か所をどうにかしないと取り付け出来ませんね・・・。

とりあえず前回のヤツにワッシャー噛まして取り付けてみると、引っ掛かるような違和感があるのでワッシャー外して元通りにしました。

ブレーキレバーは使えそうなので半額返金とかしてくれんかなと購入履歴を見ると、返品無料になっているので無理そうだな・・・。

ブレーキレバーだけの交換で一日乗ってみました・・・すごくイイ！

なんでクラッチレバー使えんのじゃ！

返品せずに使ってみます・・・。

どうにかして今回のクラッチレバーが使えないものか・・・。

うーんくやしい～。

GSX-S125 なんか生産終了になってるんだけど・・・

スズキのホームページ、ふと見たらGSX-S125が生産終了になってる・・・。 

ユーロ5に合わせてモデルチェンジしたばかりだと言うのになぜ・・・。

調べてみると、なんか今度はユーロ5+だとか・・・。

汚染物質の基準はユーロ5と同等なので、燃焼システムに行われた作業のほとんどは改めて刷新する必要がない。そのかわりユーロ5＋は、キャタライザー（触媒還元装置）の耐久性のテスト、ОBDⅡやミスファイヤチェックなどのオンサイトシステム、ラムダセンサーの劣化感知システムなど、多くのものに進化を要求している。

だと・・・。

つまり今度OBDⅡの付いた新型がでると言うことか・・・。

現行モデルを売り切ってから発売するつもりだな。

いくら値上がりするのかに注目だな・・・。

原付も生産終了が・・・。

これは新基準原付に移行するからだろうがその新基準原付がラインナップされていないな・・・。

ホンダはすでにラインナップにあるね・・・。

てか新基準原付ってもう始まってたんだね。

ヤマハもまだラインナップ無し。

ホンダのスペック見るとパワーもトルクも50ccよりかなり大きくて原付乗りにとっては、すごく楽で乗りやすくなるね。

ラパン オイル交換

 ラパンのオイル交換です。

末っ子の通学がバスから車で送り迎えになったので走行距離が伸びています。

今回はオイル交換のみです。

9cm角材で作ったスロープに乗せました。
低いけどいけそう。

今回は段ボールでガイドを作ったのですが、矢印の部分がオイル受けのふちに引っ掛かっていて、外へのガイドになってしまっていました。
慌てて引っ張り込んだ後の写真。

前回マグネット付きに換えたドレンボルト。
鉄粉少々。
オイルはまだいけそうな感じでした。

入れるのはDCMで買ってきた左のと、前回の残り(なんで古いほうが残ってるんだろう・・・)の右のオイル。
0W-20です。

規定量の2.4Lを入れたらエンジンを掛けてスロープから降ろして平らな場所へ移動。

敷いた段ボールの無力感(笑)。

100ccほど足してアッパー手前。

こぼしたオイルをガシガシぼろ布で掃除・・・。

前回の汚れも雨と太陽で消えているので今回もきっと消えるはず・・・。

そのぼろ布に廃油をしみこませて燃えるゴミへ。

やれやれなんでこぼすかな・・・。

ODO 44,485km。

約9か月6,884kmでの交換でした。

やっぱり走行距離伸びてるな・・・。