130N/mmだと思って(勝手な思い込み)買ったら120N/mmだった(本当かなあ)リアサスのスプリング。
底付きするのでプリロードを上げます。
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| 先ずはカウルをひん剥きます。 と言っても左側だけ、しかも完全に外さずにプラプラでいきます。 あと左のステップも外しておきます。 |
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| はい分解完了。 |
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| で、前回外したスプリングシートを追加。 |
チャチャッと組み立てて試乗・・・。
低速でステップに立ってボヨンボヨンと体重掛けてみました。
ほぼフルボトムでした・・・。
仕方が無いのでバンプラバー切ります。
言うのは簡単、分解は面倒・・・。
取り外して分解。
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| どこまで縮むか確認。 最後まで行けるのね。 |
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| 6.7mmほどカットしました。 |
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| 装着状態。 これ以上切るとバンプラバーの意味が無くなりそうなのでこれぐらいで。 |
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| 切ったことで緩くなったのでタイラップで留めておきました。 |
また組み直してサスを動かしてみました。
ノーマルならブルボトムぐらいのところにいますね。
これでまた乗ってみます。
3日通勤に使いました。
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| バンプラバーは一番上まで行っちゃってる？ 指で押したら少しだけ上がったような気もするがギリギリなのは間違いない。 |
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| HAL スプリング ノーマルサス用 ブランド：m-tech:エムテック 商品番号：MTSB-1018-12 販売価格：￥22,550(税込) |
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| あとから比較できるようにスイングアームにものさし立てて写真撮っときました。 |
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| サクッと取り外し。 |
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| 取り付け状態で132mmダストブーツがあったら130mmですね。 |
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| バンプラバーは簡単に下にずらせました。 |
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| スプリングの自由長が141mm・・・。 |
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| 長さ一緒やないかーい！ |
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| 何も変わらんかったらいやなのでスプリングシート？も外しました。 バンプラバーはどこまで動くか見るためにこのままにしました。 |
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| おお！色的にもあってるじゃん。 |
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| 左が作業前、右が作業後です。 |
2月25日、病院に行ってきました。
現在、症状が残っているのはほぼ右手だけです。
前回の手術後に痛みが出たIP関節はだいぶましになってきました。
突然痛みが走るMP関節。力を抜いて手を振った時などに痛みが走ります。
ズレているCM関節は抑えると痛いです。
手をついて痛いのはMP関節の方だと思います。
手首は手の甲側が痛いです。
診察で、症状を説明していて、一番痛いのはMP関節で、靭帯損傷じゃないかと言うと、靭帯が切れていたら外側から押したときにちゃんと止まらないはずだとグイっと押されたら「痛っ」・・・。ちょっとエコー見てみましょうかと・・・。
結果はMP関節の外側を繋いでいる靭帯が半分切れているとのことです。
橈側側副靭帯と言い、MP関節の外側を繋いでいる靭帯です。
完全に切れていれば症状も分かりやすかったのですが、部分的に切れていたので動きに大きく影響が無く、今まで確認できていませんでした。
最初に気が付いていれば親指を固定していれば引っ付いたようなのですが残念です・・・。
手術は靭帯を一度剥がしてから固定するらしいです。なんでかは良くわかりません(笑)。
3週間のギブス固定が必要とのことで利き手の親指なのでどうしたものかと・・・。
左手での箸と鉛筆の練習を始めるか(笑)。
年度末を越えての4月6日に手術予定です。
ある朝GSX-R1000Rに使っているチェーンロックのカギが曲がっていました。
前日も乗っていたので、おそらくどこかに引っ掛かった状態でハンドルをきって曲げてしまったものと思われます。
伸ばせば折れることはたやすく予想できたので曲がったままでもカギさえ開けば乗って行けるのでそっと鍵穴に差し込ん・・・ポロっと折れた・・・。
とりあえず折れた鍵を抜かねばと鍵穴を下に向けて下から金槌で叩いて反動で取り出そうとしたのですが出てこず・・・。
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| 鍵穴の周りがボロボロになっただけでした。 |
翌朝、今度はホットボンドのグルーで引っ張り出せないかと試しました。
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| グルーをライターで溶かして鍵穴に押し付けました。 |
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| 良く冷えたところで引っ張ると・・・ダメでした・・・。 |
またGSX-R125で出勤しました。
翌日の休みに再挑戦。
今度は瞬間接着剤を折れた鍵に付けて祈りながら鍵穴に軽く押し付け・・・ズボッ・・・。
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| 奥に入ってしまいました・・・。 接着できることを祈ってしばらく押し付けてから引き抜くと・・・。 |
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| 全く引っ付かずに抜けちゃいました・・・。 |
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| このままでも使えるけどいつ開かなくなるか分からないので捨てちゃいます。 |
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| その辺に転がっていたU字ロックで代用します。 こいつ鍵、一個しかないんだけどね(笑)。 |
あー試しに差し込んでみただけなのに・・・。
GSX-R1000Rのオイル交換をしました。
1月の話です・・・。
今回はお店にお願いしました。
ふと思って調べると5千km近く走っていたので交換しました。
全然ツーリングも行ってないのに、いつの間にこんなに走ったんだろうとかバイク屋でも話していたのですが、そういえば去年5月にKLX125で事故って廃車にしてから、8月にGSX-S125を買うまでに通勤に使っていたからですね・・・。
費用は8,180円。
高い！高いよ！
Webikeに希望小売価格が2,640円とあったので、3.1Lで8,184円からの8,180円と言うことか。
これを参考に自分で交換するといくらになるのか・・・。
今調べてみると最安がコレ。
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| 純正のエクスター R9000がYAHOO!ショッピングで1,346円。 |
ほぼ半額だな・・・やっぱ自分でやるか・・・。
GSX-S125に使ったAZのオイルなら2,363円ほど・・・悩むな・・・。
ODO 15,942km。
前回3月ODO 11,018km。
10か月、4,924kmでの交換でした。
GSX-S125のタイヤ交換を自分でできるかとビードブレーカーを買いました。
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| ビードブレーカー アマゾンで3,300円。 買ってはいけない(笑)。 |
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| さっそく不具合。 ネジ穴つぶれてるじゃん(笑)。 |
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| せっかく安定性を求めてこの形のにしたのに肝心の部品が取付できない(笑)。 ガタつきもひどいのでワッシャー噛ませて組み上げました。 |
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| 200mmまでとか書いてあったが絶対に無理！ 145タイヤがギリギリでした。 |
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| 軽く力を加えるとグニャり・・・。 これ以上は曲がらず、体重程度には耐えました。 |
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| しかしビードは落ちず。 タイヤがボロボロになるばかり・・・。 |
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| タイヤのアールにあっていないので先を曲げてタイヤに沿うようにしました。 反動付けてひたすらやってやっと落ちました。 タイヤのサイドウォールに当たってる部分が邪魔してるのかな。 |
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| クッションシールのおかげで？ホイールは傷だらけです(笑)。 |
