GSX-S125 リアサス② スプリング交換

やっぱり慣れても固いリアサス。

 

タイヤ交換で多少は変わるかな～とか思いつつもリアサスとか調べていると、情報が錯綜していますね。

プリロードが20mmも掛かってるとか。

純正のバネレートが100N/mm程度とか120N/mm程度とか・・・。

それに対してサスキットやスプリングが120N/mmとか130N/mmとか・・・。

むしろバネ硬なっとるがな・・・。

さすがにパーツメーカーもそんなにバカでは無いでしょうから社外品のバネレートが適正で、純正のバネレートが謎なんですね(笑)。

ショックごと交換すると社外品はすぐヘタるのでバネだけのほうがいいなーと思うが、出ているのが2社だけ。

10FACTORY・・・バネレート不明(笑)。

HAL スプリング ノーマルサス用
ブランド：m-tech:エムテック
商品番号：MTSB-1018-12
販売価格：￥22,550(税込)

この商品ではありませんでした。
次の記事で判明してます。

体重70キロ以下：黄色(120N)、70キロ以上：青色(130N)だとか・・・。

おいら現在74kgほどで痩せるあてもないのだがあんまり硬いのもな～(笑)。

高いし今すぐ買う気にはならんな～とか思いつつヤフオクとメルカリで検索してみるとヤフオクに130N/mmがあったので思わずポチっと・・・。13,000円。

と言うわけで取付作業へ。

あとから比較できるようにスイングアームにものさし立てて写真撮っときました。

サクッと取り外し。

前回測り忘れていたプリロード。

取り付け状態で132mmダストブーツがあったら130mmですね。

バンプラバーは簡単に下にずらせました。

メチャクチャ苦労してスプリングを取り外しました。

スプリングの自由長が141mm・・・。

プリロード11mmだったのを9mmにしてたって感じですな。

で、交換するスプリングが・・・。

長さ一緒やないかーい！

長さ、巻き数、太さ、全部ほぼ一緒やないかーい！

で、またしてもメチャクチャ苦労してスプリング取り付け・・・。

何も変わらんかったらいやなのでスプリングシート？も外しました。
バンプラバーはどこまで動くか見るためにこのままにしました。

プリロードは7mm掛かってる感じ。

サクッと車体に取り付け。

家の前をチョイノリ・・・足つき変わらず、少し柔らかくなったか・・・。

車体をゆすってみると・・・これは確実に柔らかくなってるね。

おお！色的にもあってるじゃん。

追記

車高の比較を忘れていました。

左が作業前、右が作業後です。

4mmぐらい下がってるみたいですね、2mmのスプリングシートを外した分だと思います。