GSX-R1000 調整

約2か月振りにGSX-R1000でツーリングに行ったら、しんどいのなんの・・・。

所属するチーム輪の約600km日帰りのおバカツーリングでした。

ケツが痛くて後半立ち乗りばっかりしてたら、ふくらはぎがすげー筋肉痛になりました。

自転車用のGELパッド付きのインナー履いてはいたのですが・・・。

あとKLX125に乗り始めてクラッチも二本指にしたのですがGSX-R1000でやるとかなりきつい。
途中で調整もしたのですが、後半は発進、停止時は四本指にしてました。




シートは手で押す分には柔らかく感じるのですが、乗ってるうちに拷問かと思えてきます・・・。
ゲルザブ買おうかと検討中・・・。




ハンドルバーがクランプ内側に飛び出ている分外側に出しました。



ブレーキレバーを目一杯内側に寄せます。



左側も同じく、バーを外に引き出し、クラッチレバーを目一杯内側に寄せました。
ブレーキ、クラッチ共に、てこの原理で多少軽くなるはず・・・。



クラッチのエンジン側。
クラッチレリーズアームのリターンスプリング。



軽さを求めて外してみました。



ブローバイガスのホース（と思われる）の後ろに押し込んでおきました。

わずかに軽くなります。

試乗したいところですが、筋肉痛がひどいのでやめておきます。


クラッチレリーズアームを長いモノに替えるとクラッチが完全に切れなくなりそうなので、これでいけると良いのだが…。

あとは、鍛えるしかないかな(笑)。

KLX125 スマホホルダー

スマホホルダーを移設します。

30ｍｍ先へ(笑)。

振動軽減のためにステーを短くします。

ダイソーのステーを加工します。



木片に固定して、きっと今後も活躍することがあると信じて買った10mmドリルで穴を開けます。



汚い・・・。

反対は7ｍｍ→10ｍｍで開けました。



おけ。

はじっこに固定してぶっ叩きます。



こんなもんかな。



アウチ。

奇跡的に幅はぴったりだがはじが合わない。

て言うかこっち側10mmの必要が無かった・・・。



安定化のためにも、ここでカット。

仮合わせ・・・。



いけてるように見えるがホルダーを開くスペースが無い・・・。

やり直し・・・。

10mmの穴を開けて・・・。



ここで切るのは金ノコでは無理・・・。

めんどくさいけどグラインダーを出してきます。



砥石が無かったので紙やすりで無理やり・・・。

意外とあっさり削れました。

ぶっ叩いて曲げたら、さくっと移設。



ミラーに付けてたスペーサーボルトで固定。

ミラーはスペーサー無しでも充分見えました。

わずかな幅と厚みのおかげか、20mmほど短くなったおかげか、固定位置が変わったからか、スマホの振動はかなり減りました。

あとはボルトが届いたら入れ替えるだけで完成です。

スマホバンパー

スマホのバンパーを買いました。



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全く同じじゃ芸が無いので紫にしました。



枠の方にスマホを裏返してスイッチ側から入れます。

アルミなのでスマホに傷が付くことがあります。

気になる人はソフトケースを買ってください(笑)。



背面に枠をスライドさせてはめ込みます。

この際にスマホに傷が・・・以下略。


先ほどまで一時的に以前使っていたバンパーに戻していました。



フックで留めるようになっているのですが、スマホを握っただけでフックが外れたりするので、スライド式に替えました。



ネジ留めの物もありますがどうしてもゴツくなってしまうので同じものにしました。

バンパータイプの魅力は何といっても放熱性です。

背面を覆っていないので熱がこもりません。

古いCPUのヒートシンクに乗せるとよく冷えます。



FANも生かしていたのですが落として壊れてしまいました。

紫・・・慣れるかな・・・。