KLX125 中華プラグ

事故ってすでに手元にないKLX125ですがせっかく書きかけていたので出しときます。

 KLX125のスパークプラグ。

3月に交換したので予備買っとかなきゃな～と思って調べていました。

純正プラグはCR7HSA、amazonで382円。

amazonで見つけたCR7HSA-9、323円。

これはどうやらプラグギャップの違いで、無印は0.7mm、-9は0.9mmらしい。

プラグギャップが広いほうがかぶりにくいのだとか。

始動時にかぶりやすいKLX125は広めのほうがいいかもね。

電力が足りていればの話ですが・・・。

AliExpressでも検索してみるとヒットしたのがこちら。

Attvモーターサイクル用の高性能3電極スパークプラグ、対応するモデル、a7tc、50cc-150cc、rtc、cr6hsa、cr7hsa、cr7hgp 161円

ネタとしてもイイと思い買っちゃいました。

不良品が怖いので2本買っときました。

そして届いたら取り付けてみたくなるよね・・・。

大力士ってなんだよ！

ギャップバラバラ(笑)。

普通のスパークプラグと違い、外側電極が中心電極の横にあります。

ギャップを広げてみようと思ったが結構硬いのでとりあえずこのまま付けてみます。

端子はネジで外れます。

ワッシャーが薄いので締めすぎ注意かも、手ルクレンチで。

とりあえず始動成功。

2日後に通勤使用・・・。

始動失敗・・・2回目で成功。

臭い悪し・・・。

信号待ちでエンスト・・・。

止まるだびにエンスト・・・。

純正プラグに戻しました。

職場に着いてからチェック。

何だこの赤いの？

やっぱりギャップが狭すぎると思うので調整にチャレンジ・・・。

小さいマイナスドライバーでこじりました。

一番広いヤツ(左の電極)に合わせるつもりで広げました。

広げると高さも上がっちゃいますが仕方ないよね・・・。

帰り道異常なし。

翌日給油、42km/L、異常なし。

でもなんか重たい気がする・・・。

さらにプラグギャップ広げてみました。

少し高回転の吹けが良くなりました。

ODO 77,000kmぐらい。

2,000kmも使っていない標準プラグは予備にします。

中華の怪しい3極プラグ・・・ギャップ調整さえすれば使えそうです。

予備は必ず積んでおきますがね(笑)。

からの事故(笑)。

事故3 1日目 またやってしまった・・・

 今朝事故りました。

やれやれ・・・。

KLX125で国道196号線を普通に走ってただけなんですがね・・・。

また職場に迷惑掛けまくりですよ・・・。

すぐに救急車で運ばれちゃったので事故処理もまだ・・・。

医者の言うことにゃどこも折れとらんと・・・。

メチャクチャあばら痛いんだが・・・。

あとは両手首、右手親指、右ひじ、右もも、両足首が痛い・・・。

擦り傷は当然いっぱいあります。

軽の横っ腹にぶちかました割に軽傷で済んだもんだ。

事故現場。

青がゆうしんで、赤が軽四です。

ココは右から右折車が出てきてびっくりすることはありますが、普通はゼブラで止まる。

道路標示も右左折しかないのにこいつは向かいの細道に突っ込んできました。

目の前ふさがれたらどうしようもないっスよ・・・。

挙句、ぶつかってから2分間車から降りてこず・・・。

オレは引かれたくないから必死で体動かして歩道へ避難。

バイクも自分で起こして移動させました。

まさに鬼畜の所業。

病院の帰りにバイク屋に寄ってドラレコのSDカードを回収。

帰宅してお昼食べて、ロキソニンテープ貼りまくって、ロキソニン飲んで、胸バンド付けて、少し落ち着いてから保険屋と警察に連絡しました。

警察は担当者不在とのことで、1時間後に折り返しがありました。

明日調書取りに行くことになりました。

相手の情報を教えてく欲しかったがやっぱ電話じゃダメだよねと聞くと、警察に来ても教えられないと・・・？？？？

相手の了承を得ないといかんとか・・・。

じゃあこっちの電話番号を相手に伝えてもらい返信待ち・・・。

現在9時間経過中・・・。

陸な奴と事故らんなぁオレ・・・。

GSX-R1000R 車検

GSX-R1000Rを新車で購入してから3年が経ちました。

と言うわけで初回車検なのですが今回はバイク屋にお任せしました。

3月の話ですが・・・。

タイヤ交換もあるし、プラグ交換はメチャクチャめんどくさそうなので、もう車検と一緒にやってもらうことに。

総額117,980円。

タイヤ交換が48,100円。

円安でタイヤ価格は上がっているはずなのにこの値段なのはピレリのロッソ3だから。

現行のロッソ4だと6万弱だったかと・・・。

ブリジストンなんかとても手が出ません(笑)。

ツーリングにしか使わないのでフツーのスポーツタイヤです。

ツーリングタイヤだと交換サイクルが長くなりすぎそうなのでいつもスポーツタイヤです。

スパークプラグ交換4本で10,000円。

交換工賃取って無いね。

車検整備の一環と言うことか・・・。

CR9EIA-9が標準ですが片側貴金属で持ちは標準プラグ並み。

最安で4本5,000円強。

そこでMotoDXプラグのCR9EDX-Sに交換。

新素材採用D-Shape外側電極とルテニウム配合中心電極だそうで2倍持つらしい。

外側電極、新素材ってなんだよ、おとなしく貴金属付けとけよ。

中心電極、ルテニウム配合のルテニウムは白金族だそうでつまりプラチナやイリジウムに似た性質らしい。

そんなこんなで寿命は2倍止まりになると言うわけですな。

まあ設計志向が寿命では無く性能重視だからね・・・。

最安で4本5,000円弱でなぜか標準プラグより安い・・・。

それに工賃5,000円払ったと思ったらそんなもんか・・・。

車検に当たり、リアシートをリアカウル＆リアキャリアにしていたものを戻しました。

左のフットペグも戻して車検に出しました。

車検から帰ってきたらリアキャリアを手直しして、フットペグも残す方向にしました。

ODO 11,018km。

以前よりは走ってるかな、たまに通勤にも使ってるからね。

次回車検は自分で通すか悩みどころ・・・。

ショップにはお金落としてあげたい・・・。