先日、GSX-R1000Rに乗ろうとすると・・・。
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| あれっ、ネジが無い・・・。 |
ショートサイドスタンド化した時に付けた下駄のネジが無くなっていました・・・。
外してしまってもいいのですが、ネジのストックを探してみます・・・。
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| 色は違うけど、丁度いいネジがありました。 |
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| 一本絞めて一本抜いてを繰り返して三本とも取り換えました。 |
後続車に当たったり、誰かパンクしてなきゃいいけど・・・。
2024年11月1日金曜日
GSX-R1000R サイドスタンド 下駄のネジ
2024年10月22日火曜日
BMW 218iグランツアラー 故障 修理完了！？
BMW 218iグランツアラー 修理完了しました！？
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| 結束バンドで留めただけ・・・。 |
こいつは原因じゃないと思っていたのですが、もう一か所もっと奥で固定が外れていました。
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| こちらも、もちろん結束バンド(笑) |
どうやらこちらで音が出ていたようです。
2か所ともエンジンマウントに固定されています。
そりゃ振動して壊れるよね・・・。
症状と、パイプの固定が外れているのを説明して待つこと20分ぐらい・・・。
部品交換しても弱いのでまたなるとか・・・お金かかるよりはこっちのほうが・・・とか言うので、はいはいと受け流して修理完了です(笑)。
なんだかな～・・・。
2024年10月17日木曜日
KLX125 メンテナンス オイル交換 チェーンメンテ プラグチェック
ひさしぶりのKLX125メンテナンス。
暑くて出来なかったし、距離もそんなに走っていなかったので・・・。
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| エンジン掛けて暖機しつつジャッキアップ。 |
チェーンも温めたほうがいいらしいのでギヤ入れて回してみたら、めっちゃチェーン跳ねる。
そんなにスプロケ減ってないんだけどね・・・。
たるみは大きいのでただそのせいかも・・・。
とりあえずチェーンルブ吹いときます・・・。
んで、オイル交換。
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| 色、におい、鉄粉もいつも通り。 |
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| いつものオイル、カストロールパワー1。 1,000mL。 |
KLX125のオイルはゲージをねじ込んでチェック。
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| ロワに近い。 |
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| 100mLほど追加。 |
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| アッパー手前。 |
今回はしっかりバイクを傾けて抜いたので、1,100mLほど入りました。
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| オイルを入れるナイロン袋に古着を入れて・・・ドレンパッキンがあるね・・・替えた記憶が無いね・・・。 |
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| やっぱ入ってないヤーン。 |
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| ゴロンちょしてもらってパッキンを入れます。 |
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| 一滴も漏らさずドレンパッキンを付けられました(笑)。 |
次にチェーンを張りました。
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| オイルは古着と使ったウエスにしみこませて可燃ごみに。 |
次にスパークプラグチェック。
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| いつも通り。 使用7千kmほどです。 |
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| 真鍮ブラシで磨いてみました。 まだ角はあるがギャップが広いか・・・。 |
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| 新品に合わせてギャップ調節。 もうちょっと使ってみます。 |
ODO 72,651km。
オイルは2,461kmで交換しました。もうずいぶん前の話ですが、またコイル焼いちゃっていました。
8月末ごろだったと思うのですが、ちょっと回し気味に走っていたら停車時にアイドリングが2000rpmぐらいになっていました。
以前、この症状でエンジン掛け直すと直ったことがあったので、エンジンを切ってみるとしばらくエンジンが掛からなくなりました。
その後、症状は出ていないので、軽い熱暴走だったのかもしれませんね・・・。
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