グローブ買い替え

 IDEAL PHASE GLOVE ID-105

山城

グローブが破れたのは今年の春だったのだが、すでに春夏物が売られ始めていたので、秋に買えばいいかと思っていたのですが・・・。

この秋、寒くなってきたからと引っ張り出してきて思い出しました。

おそらく走行中にクラッチレバーに触れながら振動してるのが原因だろうな。
透湿防水フィルムが出てきちゃっています。

2018年1月購入。

ショートグローブ
https://www.yuushinno.com/2018/01/blog-post_26.html
ゆうしんの・・・

なかなか買いに行く暇がなくすっかり寒くなってきた11/7に、ナップスに立ち寄ることが出来ました。

ナップスで選んでネットと見比べて買うつもりでタイチとコミネでひとつづつ見繕って帰ろうとしたところ入り口近くでやっすいグローブを発見。

ideal PHASE ID-105
なんと2,915円

ほかにハードプロテクタータイプもあったのですが、個体差が激しく、親指が締め付けられるものや、歪んでるものもありました。

このタイプもブラックが良かったのですが、一番フィットしたブルーにしました。

アイディールと読むらしい。

ホームページの商品説明

ソフトナックルガード採用のロングカフスタイプ

拳の複雑な動きに馴染むソフトタイプのナックルプロテクターを採用したウィンターグローブ。透湿・防水・防風フィルム"DRY fit"が雨風の侵入を防ぎます。中綿には薄く、軽く、温かい高機能素材"3M™シンサレート™"を採用して高い断熱性を実現しました。人差し指と中指には"ideal ティップ"を装備し、2本指でのレバー操作時も指先がしっかりとグリップします。手首からの冷気侵入を防ぐロングカフスタイプ。

今探してみるとアマゾンで4,687円でありました。

実際KLX125で使ってみるとコミネのより滑るけど、これはやっすい中華グリップヒーターのせいかな・・・。

サイドバッグ修理

 先日、出勤してサイドバッグから荷物を取り出したら大惨事に・・・。

中で水筒のフタが空いてしまい何もかも濡れてしまいました。

荷物をすべ取り出してサイドバッグも洗ったのですが、その時に気が付きました。

バッグの中に光が差し込んでいます。

先日、サイドバッグを落とした時に穴が開いていたようです。

小さい穴ですが一応ふさいでおきます。

使ったのは自転車のパンク修理用のパッチです。
ゴムのりじゃ付かないだろうからセメダインスーパーＸを使いました。
パッチにぬりぬり。

サイドバッグの内側をアルコールで拭いてから貼り付けました。

フィルムは・・・はがれそうにないのでそのままにしておきました・・・。

サイドバッグ買い換えようかな・・・。

KLX125 燃焼室洗浄 オイル交換 チェーンメンテ

なんか思いついたのでエンジンにキャブクリーナーぶっこんでみようと思います。

なんか最近燃費が悪いし音もうるさくなってきた気がする・・・。

いつものようにエアクリーナー側から吹くつもりだったのですが、エアクリーナーボックス外すのがかなり面倒そうだったのでプラグ穴から吹いてみよう・・・。

なんか調べるとみんなエンジンコンディショナーっての使ってるみたい。

でも手持ちにキャブクリーナーがなぜか二本もあるのでキャブクリーナーでいきます。

あっ、ちなみにお勧めできません(爆)。

熱々のほうが汚れが落ちそうなので走行後に行いました。

相変わらず白いな・・・。
キャブクリーナー吹いときました。

プラグホールからムースタイプのキャブクリーナーを入れます。

汚ねぇ・・・。
泡が引いたら追加で入れて、ウエスで押さえてセル回してを繰り返し。
さらにパーツクリーナーで洗浄してセル回して燃焼室内を空にします。

プラグ付けてドキドキのエンジンスタート・・・。
もちろん時間かかったけどエンジン掛かりました。
たいして煙も出ませんでしたがしっかりエンジン回してからオイル交換です。

新兵器のオイルジョッキ・・・。
なぜ今まで使っていなかったかと言うと使っていない時にホコリとか入っちゃうのがいやだったからです。
でもこいつは入れるほう出すほう共に蓋が付いているので採用となりました。
TRUSCO(トラスコ) オイルジョッキ ピノッキオ2L ノズル・本体蓋付 網付 PN-2￥786

はい、バッチリ、注ぎ口にねじ山があるからか、刺さりませんでした・・・。

細かい目盛りが無いので目分量で・・・え？
1050～1100mLぐらい。

KLX125のオイルレベルはねじ込んでチェック。
ほぼフルですな・・・。

ジャッキアップしてチェーン張ってチェーンルブ吹いて拭き上げました。

ODO 約50,000km・・・見てなかった・・・。

約3,000kmで交換。

翌日、エンジンを掛けるとストンとエンスト・・・。

再び掛けると・・・うん、大丈夫・・・。

走り出してふたつめの信号で止まるとエンスト・・・。

すぐに再始動を試みるが二回失敗・・・。

道路脇に寄せてしばらく間を開けて再始動・・・掛かりました・・・。

それ以降エンストはありませんが、少し音が大きくなった気が・・・。

いや、エンジン音が大きくなった気がしたからやってみたんだから変わってないのか・・・。

作業前43km/Lぐらいだった燃費が41～43km/Lに・・・。

いや、グリップヒーターを使うようになったからに違いない・・・たぶんぜったいそう・・・。

次はちょっと早めにオイル交換しようかな・・・。

キャブクリーナーで汚れが落ちるのは間違いないがその浮いた汚れがピストンやシリンダー、吸排気バルブを攻撃する恐れがあります。

キャブクリーナーやパーツクリーナーでオイルの切れたピストンを動かしている可能性があります。

つまり燃焼室内をきれいにしたいならエンジン開けてやれってこと(自爆)。