2024年6月10日月曜日

BMW 218iグランツアラー 初期不良?

 ベンベが帰ってきました。←え



納車翌日、ウォッシャー液不足の警告が出ました・・・。

そんなんあるんや・・・てかウォッシャー液ぐらい入れとけよアルスターオート・・・。

手元にあったウォッシャー液を1.5Lほど入れました。


一週間後買ってきたウォッシャー液を入れると約4Lも入りました。


ひと月ほどでウォッシャー液不足の警告が出ました・・・。←え

タンク割れてんのかと思いつつも、また4Lほどウォッシャー液を入れました・・・。


さらにひと月後にウォッシャー液不足の警告が出ました・・・。

やっぱ漏れてるなと思いつつもまた買ってきたウォッシャー液を入れました。

しばらくして見ると車の下に水が・・・。


いや、そうだろうなとは思っていたのですが、入れてすぐ出かけたり、雨の日の通勤時に警告が出て補充したりで、気付きにくかったんだよね・・・。


電話してもどうせ見てみないと分からんと言われるだけなので休みの日にアルスターオートへ・・・。

混んでて見るのに2時間掛かると言われたが、また来るの面倒くさいので待ちます・・・。


ねじ込んだらしく20分ぐらいで見てくれました。

ウインドウォッシャーのポンプが割れてるとか・・・ポンプが割れる?出口か入り口の樹脂部分でも割れたんだろうか・・・。

保証で直すので修理の時に保証書が必要とのこと。


数日で部品が届いたと電話が掛かってきました。

車は取りに来てくれるとのことで、日にちを一応決めたけど雨なら通勤で使うからね~と言っていたらほんとに雨模様でお流れ。

また日を決めてやっと直ってきました。


ご迷惑をお掛けしました、洗車もしときましたんで~。とのこと。

これはチャンスだ!と言うわけでワックスをかけました・・・。


ワックスが残りわずかで、ボディは何とかかけられました。

で数日後購入してホイールもワックスがけ出来ました。


久しぶりにきれいになったベンベ。

ワックスがけした感触では塗装はあまり良さそうではないかな・・・。

なんかガサガサした感じ・・・。

前オーナーはワックスがけしていなかったのかも・・・。


MPVみたいにハゲハゲにならないように定期的にワックスかけなきゃだわ。

2024年4月24日水曜日

BMW 218iグランツアラー フォグランプ H8をH11に交換

 フォグランプの球を交換しました。


イエローにしました。



先日、光軸調整したフォグランプ。
BMW 218iグランツアラー フォグランプ光軸調整
https://www.yuushinno.com/2024/03/bmw-218i.html
ゆうしんの・・・

雨の日の夜間走行で真っ白のLEDヘッドランプのせいで全然前が見えないBMW。
光軸調整で方向は良くなったのですが、いまいち暗い・・・。

調べてみると点いているのがH8ハロゲン。
どうやらガラス部分に色のついていない普通のハロゲンランプのようです。

H8は35W、ほぼ同じ形状でH11が55Wなのでこれに替えてみます。
当然推奨されないし、口金の形状も少し違うはずなので、加工が必要になるかもしれませんが・・・。



KLX125はヘッドランプをHS1からH4に交換しています。
これは無加工で付きます。



バルブが届いたので交換作業です。

車体右側を先に作業しました。

フォグランプの前のカバーを外します。

自分のやり方は、内張り剥がしを内側に差し込み爪を外す。
下の三か所の爪、外側の爪、上二か所の爪の順で外していきました。
爪の場所が分かっていると簡単です。


付いていたのはH8ハロゲン35W。
GERMANYと書いてあるし純正のようです。


買ったのはAliExpressで572円のイエローバルブ
LEDは、特に安いものは配光が悪くなりそうなので今回はハロゲンです。
電力アップは燃費に関わりますが、雨の夜だけだしね・・・。


左が純正H8、右がH11です。
口金の下の爪は同じようです。

上の爪はH11のほうが幅広です。


説明しにくいけど、写真では左側。
100均ニッパーで切り取りました。
これで問題なく取付できました。




写真だと分かりにくいけどちゃんと黄色いです。
明るさもアップしています。
光軸もほとんど変わらず問題なさそう。



左側を作業していると・・・なんと左回りで取り付けるようになっていました。
今まで見たことないですね・・・。
取り付けは角度も問題なく付きました。


果たして雨の日に使えるのか・・・。



今回は口金の加工が必要でしたが、特に失敗もなくゆうしんらしくない作業でした(笑)。
雨の日が楽しみ・・・では無いですね・・・。

2024年4月15日月曜日

KLX125 クランクセンサー交換 フロントフォークオーバーホール

 KLX125が帰ってきました←え。




三週間前、たぶん4度目ぐらいの高負荷(今回はそんなに高負荷じゃない気もする)→停車→エンストが起きました。

いつものようにしばらく冷ましたらエンジンは掛かったのですが、振動が増えた気が・・・。

ゆっくり帰宅、翌日バイク屋へ・・・。


FIランプが点いてる訳でも無いし、振動も出ていないので、怪しいパーツを変えてみるしかありません・・・。


↓前回症状が出た時、バイク屋が言ってたピックアップコイルを交換してみることに・・・。

KLX125 メンテナンス オイル交換 チェーンメンテ
https://www.yuushinno.com/2023/07/klx125.html
ゆうしんの・・・

自分でもやれそうですが、時間と手間をお金で買います(笑)。



必要な部品はピックアップ・クランク角センサーなどと呼ばれるものなのですが・・・。


この図の21003/A/B・・・年式的に21003Bだと思われるのですが。
これの上の配線の先の部品だけあればいいのですが、ステータコイルに付属しており、アッシー交換です・・・。

ついでに走行わずか2,000kmで発見したオイルにじみも対策します。
KLX125 チェーンオイル 鍵穴
https://www.yuushinno.com/2017/06/klx125_60.html
ゆうしんの・・・
スターター周りのガスケット交換もお願いしておきました。


あと、同時にフロントフォークのオーバーホールもお願いしました。
もう7万km弱も走っているし、今回の修理で、またしばらく乗ることも決定したのでね。
これもまた暇が無いのでお店にお願いします。



で、ヘルメット持って徒歩で帰宅しました。


2日後、バイク屋から電話、ステータコイル欠品で一か月待ちだってさ・・・。


それでGSX-R1000Rの稼働が増えて、タンクパッド付けたりしてたんです・・・。


電話があって、ちょっと早く部品が来て作業完了したとのこと。
それで昨日取りに行ってきました(妻に送ってもらいました。)。



またがった瞬間、サスが柔らかい!GSX-R1000Rばっかり乗ってたからかと思ったがどうやらフロントフォークがスムーズに動いているのもある様だ。

ちょっと遠回りして帰ってきましたが、異常なし。

これでエンストと振動の症状が収まってくれればいいのだが・・・。


外から見てもなにも変わっていません(当たり前)。
オイルにじみ直ったかな。


スムーズになったフォーク。


翌朝KLX125で出勤しようとしてふと思い出した。
KLX125 オイルレベルゲージはねじ込んでチェック!!!!!!!!!!
https://www.yuushinno.com/2022/07/klx125_22.html
ゆうしんの・・・




オイルレベルを見てみるとねじ込まずにアッパーレベル!
うん。見えないね。


朝っぱらからオイル抜きました。

ねじ込んでアッパーレベルまで抜きました。

200ccぐらいかな・・・。


で、バタバタと出勤・・・。

退勤しようとバイクのもとへ・・・。

オイルモレテル・・・。


ドレンボルト仮止めのままでした・・・。

落ちなくて良かった・・・。

慌てちゃダメ!



総額4万円。
この作業18,000円で出来るのか・・・すげえな・・・。
自分でやったら2日掛かる自信がある・・・。


次何買おうかなんて思ってたのですが、またしばらくは乗ります。